{"id":103905,"date":"2025-09-06T04:07:57","date_gmt":"2025-09-06T07:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=103905"},"modified":"2025-09-06T05:28:42","modified_gmt":"2025-09-06T08:28:42","slug":"os-navios-fantasmas-de-putin-que-abastecem-o-brasil-com-combustivel-russo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2025\/09\/06\/os-navios-fantasmas-de-putin-que-abastecem-o-brasil-com-combustivel-russo\/","title":{"rendered":"Os ‘navios fantasmas’ de Putin que abastecem o Brasil com combust\u00edvel russo"},"content":{"rendered":"
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Navios-tanque da chamada “frota fantasma” da R\u00fassia abastecem o Brasil com combust\u00edveis de origem russa desde 2022, ano em que o pa\u00eds comandado por Vladimir Putin invadiu a Ucr\u00e2nia.<\/div>\n
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Uma investiga\u00e7\u00e3o conduzida pela BBC News Brasil ao longo de quatro meses identificou que o fluxo destes navios em dire\u00e7\u00e3o ao Brasil continua mesmo depois que governos como o dos Estados Unidos, Reino Unido e Uni\u00e3o Europeia impuseram san\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas contra essas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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N\u00e3o foi poss\u00edvel identificar as empresas que importaram o combust\u00edvel trazido pela “frota fantasma”, porque essa informa\u00e7\u00e3o \u00e9 protegida por sigilo fiscal. No entanto, a BBC News Brasil conseguiu rastrear e identificar os principais terminais portu\u00e1rios que receberam esses produtos. Eles ficam nos portos de Paranagu\u00e1 e de Santos.<\/p>\n<\/div>\n

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“Frota fantasma” \u00e9 o nome usado por especialistas e autoridades americanas e europeias para designar um conjunto de navios-tanque usado para exportar combust\u00edveis russos depois que a R\u00fassia passou a ser alvo de san\u00e7\u00f5es internacionais por conta da guerra na Ucr\u00e2nia. Atualmente esses navios est\u00e3o sob san\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos, Reino Unido, Uni\u00e3o Europeia, dentre outros pa\u00edses.<\/p>\n<\/div>\n

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O termo “fantasma” se deve ao fato de que elas adotarem uma s\u00e9rie de manobras para dificultar a identifica\u00e7\u00e3o de seus verdadeiros donos e at\u00e9 mesmo as rotas usadas em alto-mar.<\/p>\n<\/div>\n

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Segundo governos de pa\u00edses ocidentais, esta frota ajuda a driblar as san\u00e7\u00f5es e a manter o fluxo de recursos que financia a a\u00e7\u00e3o militar russa por meio do com\u00e9rcio de petr\u00f3leo e derivados.<\/p>\n<\/div>\n

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Ao todo, a investiga\u00e7\u00e3o da BBC News Brasil identificou 36 navios da “frota fantasma” russa operando na costa brasileira ap\u00f3s cruzar dados de opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias realizadas em terminais de norte a sul do pa\u00eds com as listas de navios sancionados pelos governos de Estados Unidos, Reino Unido e Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n<\/div>\n

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Como o Brasil n\u00e3o aderiu \u00e0s san\u00e7\u00f5es internacionais ao combust\u00edvel russo, o pa\u00eds virou um porto seguro para a frota de Putin. Juntas, estas embarca\u00e7\u00f5es russas transportaram 17% de todo o combust\u00edvel que o Brasil importou do pa\u00eds no per\u00edodo.<\/p>\n<\/div>\n

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Especialistas ouvidos pela BBC News Brasil apontam que a opera\u00e7\u00e3o destes navios traz riscos econ\u00f4micos, diplom\u00e1ticos e ambientais.<\/p>\n<\/div>\n

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Do ponto de vista ambiental, o principal perigo s\u00e3o os poss\u00edveis acidentes.<\/p>\n<\/div>\n

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“Os navios da frota fantasma s\u00e3o mais antigos, nem sempre navegam com todos os seguros necess\u00e1rios e seus donos s\u00e3o dif\u00edceis de rastrear. Caso aconte\u00e7a algum acidente, a cobran\u00e7a pelos preju\u00edzos seria muito dif\u00edcil”, diz o professor do Instituto de Oceanografia da Universidade de S\u00e3o Paulo, Alexander Turra.<\/p>\n<\/div>\n

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“Como esses navios operam com o AIS [sistema autom\u00e1tico de identifica\u00e7\u00e3o] desligado, \u00e9 muito dif\u00edcil a gente responsabilizar um navio que, por exemplo, seja respons\u00e1vel por um vazamento em alto mar. Foi o que aconteceu com aquele vazamento que atingiu a costa brasileira em 2019. O navio respons\u00e1vel n\u00e3o usava o AIS e nunca conseguimos identificar os respons\u00e1veis.”<\/p>\n<\/div>\n

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Nos campos diplom\u00e1tico e econ\u00f4mico, os riscos tamb\u00e9m s\u00e3o significativos, afirmam os especialistas.<\/p>\n<\/div>\n

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“Qualquer empresa que estiver fazendo neg\u00f3cios com essas embarca\u00e7\u00f5es trazendo combust\u00edveis da R\u00fassia est\u00e1 financiando a invas\u00e3o ilegal da R\u00fassia”, diz Benjamin Schmitt, da Universidade da Pensilv\u00e2nia.<\/p>\n<\/div>\n

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Schmitt, pesquisador s\u00eanior da universidade e fellow <\/i>do Centre for European Policy Analysis (CEPA), centro de estudos especializado em seguran\u00e7a energ\u00e9tica e san\u00e7\u00f5es contra a R\u00fassia, afirma que o fato de o Brasil manter um fluxo t\u00e3o intenso de compra de combust\u00edveis da R\u00fassia e receber navios da “frota fantasma” pode transformar o pa\u00eds em um alvo dos Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n

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A maior parte das atraca\u00e7\u00f5es dos navios “fantasmas” russos no Brasil aconteceu antes de serem sancionados internacionalmente, mas os dados obtidos pela reportagem mostram que portos brasileiros receberam pelo menos seis navios transportando combust\u00edveis russos ap\u00f3s eles terem sido sancionados. O registro mais recente aconteceu em julho.<\/p>\n<\/div>\n

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A BBC News Brasil tamb\u00e9m identificou que algumas dessas embarca\u00e7\u00f5es navegam sem o transponder<\/i> (uma esp\u00e9cie de rastreador) ligado, dificultando sua localiza\u00e7\u00e3o e aumentando os riscos de colis\u00f5es na costa.<\/p>\n<\/div>\n

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De acordo com os especialistas, a opera\u00e7\u00e3o dessas embarca\u00e7\u00f5es nos portos brasileiros pode atrair eventuais san\u00e7\u00f5es de pa\u00edses como os Estados Unidos, assim como aconteceu com a \u00cdndia, sancionada no in\u00edcio de agosto pelo governo de Donald Trump por suas compras de combust\u00edvel russo.<\/p>\n<\/div>\n

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A R\u00fassia \u00e9 respons\u00e1vel por aproximadamente 60% de todo o diesel importado pelo Brasil e, desde 2023, se tornou o principal fornecedor do combust\u00edvel importado pelo pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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Profissionais que atuam no setor portu\u00e1rio afirmaram \u00e0 BBC News Brasil, em car\u00e1ter reservado, que o governo brasileiro nunca orientou os portos a restringirem a chegada de navios suspeitos de pertencer \u00e0 “frota fantasma”.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0 BBC News Brasil, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) disse n\u00e3o ter recebido nenhuma orienta\u00e7\u00e3o sobre a opera\u00e7\u00e3o destas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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A Marinha, respons\u00e1vel pela seguran\u00e7a da costa brasileira, afirmou adotar mecanismos para identifica\u00e7\u00e3o e monitoramento da “frota fantasma”, mas informou que nunca recebeu nenhum tipo de orienta\u00e7\u00e3o para impedir sua atraca\u00e7\u00e3o nos portos do pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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A Pol\u00edcia Federal tamb\u00e9m disse que “n\u00e3o recebeu qualquer orienta\u00e7\u00e3o relacionada ao tratamento diferenciado para embarca\u00e7\u00f5es sancionadas por pa\u00edses como os Estados Unidos da Am\u00e9rica, o Reino Unido e a Uni\u00e3o Europeia, ou qualquer outro pa\u00eds, em decorr\u00eancia da guerra na Ucr\u00e2nia entre 2022 e 2025”.<\/p>\n<\/div>\n

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O Pal\u00e1cio do Planalto e a Embaixada da R\u00fassia n\u00e3o responderam \u00e0s perguntas da reportagem.<\/p>\n<\/div>\n