Governo federal barrou o pedido da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos para elevar de 25% para 35% a al\u00edquota do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre os pneus de autom\u00f3veis de passageiros; no entanto, a medida reacendeu ‘briga’ com os fabricantes locais <\/p>\n
O governo federal barrou o pedido da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos (ANIP) para elevar de 25% para 35% a al\u00edquota do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre os pneus de autom\u00f3veis de passageiros.<\/p>\n
A medida ocorreu na 229\u00aa reuni\u00e3o ordin\u00e1ria do Comit\u00ea-Executivo de Gest\u00e3o (Gecex), realizada na ter\u00e7a-feira, 23. Desta maneira, as tarifas de importa\u00e7\u00e3o de pneus de passeio permanecer\u00e3o em 25% pelos pr\u00f3ximos 12 meses.<\/p>\n
Com isso, o item importado n\u00e3o dever\u00e1 ficar mais caro para o consumidor brasileiro \u2013 pelo menos por enquanto. No entanto, isso reacendeu uma \u201cbriga\u201d com os fabricantes locais, que alegam falta de competitividade com os asi\u00e1ticos.<\/p>\n
O que diz a associa\u00e7\u00e3o de importadores<\/strong><\/p>\n Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus (ABIDIP), autora da oposi\u00e7\u00e3o ao pleito, o aumento da tributa\u00e7\u00e3o n\u00e3o se justificava, j\u00e1 que \u201ca ind\u00fastria nacional n\u00e3o produz em escala significativa os pneus populares mais utilizados pela sociedade\u201d. Eles chegam ao mercado brasileiro por meio da importa\u00e7\u00e3o, afirma.<\/p>\n \u201cSe aprovado, o aumento da tarifa teria impacto direto no bolso da popula\u00e7\u00e3o, penalizando justamente quem mais depende do carro para trabalhar e gerar renda\u201d, afirmou Ricardo Al\u00edpio da Costa, presidente da ABIDIP, \u00e0 imprensa.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a ABIDIP ressaltou que a tentativa da ANIP visava apenas criar espa\u00e7o para repassar aumentos de pre\u00e7os aos consumidores de ve\u00edculos novos, j\u00e1 que as grandes fabricantes concentram sua produ\u00e7\u00e3o que equipa os autom\u00f3veis que saem das montadoras, e n\u00e3o nos modelos de maior procura popular.<\/p>\n O que dizem os fabricantes nacionais<\/strong><\/p>\n Ap\u00f3s a decis\u00e3o, a ANIP respondeu dizendo que enxerga com preocupa\u00e7\u00e3o a decis\u00e3o do Gecex de manter as tarifas de importa\u00e7\u00e3o de pneus de passeio em 25% no Brasil pelos pr\u00f3ximos 12 meses.<\/p>\n \u201cEsse an\u00fancio pode manter o desequil\u00edbrio para toda a cadeia produtiva instalada no Brasil, comprometendo ainda mais a gera\u00e7\u00e3o de emprego, renda, investimentos e compra de insumos locais\u201d, explica Rodrigo Navarro, CEO da ANIP.<\/p>\n Importa\u00e7\u00f5es representam 64% dos pneus vendidos<\/strong><\/p>\n As importa\u00e7\u00f5es representam mais da metade do mercado nacional e alcan\u00e7aram 64% em julho de 2025, contra 38% dos pneus fabricados no Brasil, movimento acompanhado pela queda dos pre\u00e7os de importa\u00e7\u00e3o (US$ 2,94\/kg em outubro\/24 para US$ 2,76\/kg em julho\/25), em uma tentativa de compensar os efeitos da medida.<\/p>\n Somente a China responde por mais de 70% do total de importados, com pre\u00e7os at\u00e9 40% inferiores aos de outros mercados.<\/p>\n \u201cA China possui uma sobrecapacidade produtiva e busca direcionar seu excedente para mercados como o brasileiro. Os pre\u00e7os praticados est\u00e3o abaixo dos internacionais, e por vezes abaixo at\u00e9 do custo das mat\u00e9rias-primas, o que caracteriza concorr\u00eancia desleal nesse caso. Sem o devido patamar tarif\u00e1rio, compat\u00edvel com o que outros pa\u00edses j\u00e1 adotam, como no caso do M\u00e9xico que tem uma tarifa de 35% para pneus de passeio, o Brasil se torna um destino natural para esse excedente\u201d, detalha Navarro, da ANIP.<\/p>\n Em outubro do ano passado houve a eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de importados de 16% para 25%. Em agosto de 2025, a participa\u00e7\u00e3o dos importados nas vendas no Brasil somaram 57% contra 43% de nacionais.<\/p>\n Atualmente, o Brasil tem 11 fabricantes de pneus com opera\u00e7\u00f5es no pa\u00eds. S\u00e3o 20 plantas industriais, distribu\u00eddas por sete estados.<\/p>\n As fabricantes instaladas no pa\u00eds investiram nos \u00faltimos 10 anos cerca de R$ 11 bilh\u00f5es em suas unidades fabris para processos, aumento da capacidade de produ\u00e7\u00e3o, tecnologia, inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade.<\/p>\n Os fabricantes instalados no Brasil empregam 32 mil trabalhadores no pa\u00eds e geram 500 mil postos indiretos de trabalho no mercado local.<\/p>\n \u201cO Brasil tem capacidade instalada suficiente para atender a demanda interna. N\u00e3o pretendemos impedir o acesso a pneus estrangeiros, mas garantir que concorram com a produ\u00e7\u00e3o nacional em condi\u00e7\u00f5es ison\u00f4micas\u201d, completa Navarro.<\/p>\n Cr\u00e9dito: Mauro Balhessai \/ Isto\u00c9 Dinheiro – @ dispon\u00edvel na internet 26\/9\/2025<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Governo federal barrou o pedido da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos para elevar de 25% para 35% a al\u00edquota do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre os pneus de autom\u00f3veis de passageiros; no entanto, a medida reacendeu ‘briga’ com os fabricantes locais O governo federal barrou o pedido da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos (ANIP) para […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":104300,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":{"0":"post-104299","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destaques"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/pneus.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104299"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104302,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104299\/revisions\/104302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}