{"id":25291,"date":"2018-05-30T00:06:00","date_gmt":"2018-05-30T03:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=25291"},"modified":"2018-05-29T21:03:02","modified_gmt":"2018-05-30T00:03:02","slug":"ha-algo-em-comum-entre-maio-de-2018-e-junho-de-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2018\/05\/30\/ha-algo-em-comum-entre-maio-de-2018-e-junho-de-2013\/","title":{"rendered":"H\u00e1 algo em comum entre maio de 2018 e junho de 2013?"},"content":{"rendered":"
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Pauta reacion\u00e1ria ganhou for\u00e7a quando entidades pediram para caminhoneiros deixarem bloqueios. Em 2013, MPL deixou atos por causa de “ares fascistas”<\/div>\n<\/div>\n

S\u00e3o pessoas que querem derrubar o governo. Eu n\u00e3o tenho nada a ver com essas pessoas”, diz uma entidade sobre a continuidade das manifesta\u00e7\u00f5es. “Muita gente da direita, com pautas que a gente discorda totalmente, est\u00e3o se aproveitando dos atos”, argumenta outra.<\/p>\n

Embora semelhantes, as declara\u00e7\u00f5es surgem de vozes e contextos muito distintos. A primeira \u00e9 do\u00a0presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Caminhoneiros (Abcam), Jos\u00e9 da Fonseca Lopes, sobre os atos e as press\u00f5es de caminhoneiros aut\u00f4nomos\u00a0em defesa de uma interven\u00e7\u00e3o militar\u00a0<\/a>no Pa\u00eds, manifesta\u00e7\u00e3o frequente ao longo da greve da categoria e que ganhou f\u00f4lego na segunda-feira 28, ap\u00f3s entidades anunciarem um acordo com o governo para reduzir o pre\u00e7o do diesel em 46 centavos pelos pr\u00f3ximos dois meses.<\/p>\n

A segunda, de cinco anos atr\u00e1s, \u00e9 de um integrante do Movimento Passe Livre, principal organiza\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s das manifesta\u00e7\u00f5es de\u00a0junho de 2013. O MPL decidiu sair das ruas ap\u00f3s impedir o aumento de 20 centavos da tarifa do transporte p\u00fablico. Um dos motivos alegados era de que as manifesta\u00e7\u00f5es passavam a ganhar “ares fascistas” com a presen\u00e7a de grupos conservadores.<\/p>\n

As semelhan\u00e7as entre os dois per\u00edodos t\u00eam sido debatidas com frequ\u00eancia por intelectuais e cidad\u00e3os, mas h\u00e1 muitos elementos que distinguem os dois momentos. H\u00e1 uma grande diferen\u00e7a entre uma categoria sindical engajada na defesa de demandas corporativas e um movimento horizontal que elege a pauta da amplia\u00e7\u00e3o e do acesso ao transporte p\u00fablico.<\/p>\n

O maior estofo t\u00e9orico do MPL sobre a pauta que defendem tamb\u00e9m impede compara\u00e7\u00f5es com entidades de caminhoneiros, que revelam conhecimento limitado sobre as origens e as causas do aumento dos combust\u00edveis, especialmente a respeito dos efeitos da pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras sobre o alto valor do diesel nas bombas.<\/p>\n

Embora o MPL e as entidades de caminhoneiros pouco se pare\u00e7am, os resultados de suas vit\u00f3rias foram sucedidos pela ida de grupos conservadores radicais \u00e0s ruas. O Passe Livre deixou os atos ap\u00f3s barrar o aumento dos pre\u00e7os do transporte, mas as energias pol\u00edticas liberadas pelas jornadas de junho abriram espa\u00e7o para manifestantes reacion\u00e1rios se engajarem.<\/p>\n

Da mesma forma, a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel n\u00e3o foi suficiente para acalmar parte dos caminhoneiros, que viram no caos instaurado uma janela de oportunidade para afirmar suas prefer\u00eancias pol\u00edticas mais radicais.<\/p>\n

Segundo o cientista pol\u00edtico William Nozaki, professor da Funda\u00e7\u00e3o Escola de Sociologia e Pol\u00edtica de S\u00e3o Paulo (FESP-SP), ambos os per\u00edodos foram marcados por atos de manifestantes com perfil heterog\u00eano e que contestam a representa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica tradicional, al\u00e9m de se beneficiarem de novas tecnologias digitais para convocar protestos. Se h\u00e1 cinco anos, as redes sociais serviam de principal plataforma de mobiliza\u00e7\u00e3o, agora o WhatsApp domina a cena.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 tudo. Em 2013, quando as manifesta\u00e7\u00f5es ganharam ades\u00e3o de setores conservadores, a esquerda resolveu abandonar os atos, abrindo m\u00e3o da disputa pelas ruas, diz Nozaki. Desta vez, segundo o pesquisador, n\u00e3o foi muito diferente. “O pr\u00e9-julgamento de setores da esquerda sobre o movimento grevista permitiu \u00e0 direita abrir canais de di\u00e1logo e tirar melhor proveito pol\u00edtico.”<\/p>\n

Por outro lado,\u00a0Pablo Ortellado, professor de gest\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas da USP e co-autor do livro\u00a0Vinte Centavos: A Luta Contra o Aumento<\/em>, sobre as manifesta\u00e7\u00f5es de junho de 2013, n\u00e3o v\u00ea semelhan\u00e7as entre os dois momentos. Segundo ele, a direita levou um ano e meio depois para se mobilizar, ao contr\u00e1rio dos grevistas atuais. “A primeira mobiliza\u00e7\u00e3o significativa da direita foi em dezembro de 2014. Nesse momento o movimento anticorrup\u00e7\u00e3o n\u00e3o era de direita. Ele ficou um ano e meio \u00f3rf\u00e3o”, diz.<\/p>\n

Al\u00e9m do perfil heterog\u00eaneo, os grevistas de 2018 e os manifestantes de junho de 2013 n\u00e3o respondiam a uma hierarquia clara, mas por motivos distintos. Enquanto o MPL se esfor\u00e7ava para afirmar sua horizontalidade e negar a exist\u00eancia de lideran\u00e7as no movimento, entidades como a Abcam n\u00e3o s\u00e3o reconhecidas como representantes de muitos dos aut\u00f4nomos que participam dos bloqueios.<\/p>\n

A falta de lideran\u00e7as no movimento grevista \u00e9 confirmada por\u00a0Norival de Almeida Silva, presidente da Federa\u00e7\u00e3o dos Caminhoneiros Aut\u00f4nomos de Cargas em Geral do Estado de S\u00e3o Paulo (Fetrabens).\u00a0“Se hoje temos 500 pontos de bloqueio, temos 500 lideran\u00e7as diferentes, que podem se falar por WhatsApp. Talvez nem se conhe\u00e7am”.<\/p>\n

De acordo com ele, as entidades nunca tiveram o movimento “nas m\u00e3os”. “Mesmo que eu tivesse a capacidade de visitar todos os pontos parados, eu n\u00e3o conseguiria desbloquear tudo”, diz Almeida Silva. “Mas eu n\u00e3o posso lavar as m\u00e3os, porque a minha entidade tem a obriga\u00e7\u00e3o de continuar ouvindo a categoria e buscar uma solu\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n

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\nQuem apoia Pedro Parente e quem quer sua demiss\u00e3o?<\/a>
\n\u201cMinistro da Fazenda\u201d de Bolsonaro defende privatizar Petrobras<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Cr\u00e9dito:\u00a0 Miguel Martins e Rodrigo Martins com colabora\u00e7\u00e3o\u00a0 de Marina Gama Cubas\/ Revista Carta Capital – dispon\u00edvel na internet 30\/05\/2018<\/span><\/strong>*<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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