{"id":25667,"date":"2018-06-11T00:06:49","date_gmt":"2018-06-11T03:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=25667"},"modified":"2018-06-10T09:37:04","modified_gmt":"2018-06-10T12:37:04","slug":"as-licoes-de-barcelona-havana-e-tianjin-para-tornar-as-cidades-brasileiras-mais-autossuficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2018\/06\/11\/as-licoes-de-barcelona-havana-e-tianjin-para-tornar-as-cidades-brasileiras-mais-autossuficientes\/","title":{"rendered":"As li\u00e7\u00f5es de Barcelona, Havana e Tianjin para tornar as cidades brasileiras mais autossuficientes"},"content":{"rendered":"
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Ao bloquear carregamentos nas estradas e impedir o reabastecimento de postos, a recente greve dos caminhoneiros deixou v\u00e1rias cidades brasileiras \u00e0 beira do colapso. Em muitas delas, servi\u00e7os de \u00f4nibus e de coleta de lixo foram reduzidos, mercados ficaram com prateleiras vazias e hospitais cancelaram cirurgias.<\/figcaption><\/figure>\n

Os efeitos da greve poderiam ter sido menores caso as cidades brasileiras seguissem pol\u00edticas adotadas por Barcelona, Havana e Tianjin \u2013 tr\u00eas metr\u00f3poles que, por raz\u00f5es distintas, buscaram ampliar a autossufici\u00eancia e reduzir a depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

Entre as iniciativas desenvolvidas est\u00e3o hortas urbanas em \u00e1reas ociosas, redes de trocas de objetos, f\u00e1bricas comunit\u00e1rias e t\u00faneis subterr\u00e2neos para coleta de lixo.<\/p>\n

A BBC News Brasil descreve a seguir algumas das pol\u00edticas que tornaram as tr\u00eas cidades alvo de grande interesse entre urbanistas.<\/p>\n

Barcelona<\/h2>\n
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\"Vista<\/a>
Vista noturna da Igreja Sagrada Fam\u00edlia, em Barcelona. Barcelona pretende se tornar uma ‘metr\u00f3pole de bairros’ nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.\u00a0Direito de imagem\u00a0ISTOCK<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Em 2011, a segunda cidade mais populosa da Espanha, com 1,6 milh\u00e3o de habitantes, iniciou um plano para se tornar em 50 anos “uma cidade autossuficiente e produtiva formada por bairros com escala humana, dentro de uma metr\u00f3pole hiperconectada e com zero emiss\u00f5es (de gases causadores do efeito estufa)”.<\/p>\n

Arquiteto-chefe do programa at\u00e9 2015, o urbanista Vicente Guallart diz que em cada vizinhan\u00e7a os moradores est\u00e3o sendo convidados a ocupar pr\u00e9dios e espa\u00e7os p\u00fablicos com hortas e centros comunit\u00e1rios.<\/p>\n

Cada distrito tamb\u00e9m dever\u00e1 ganhar uma estrutura que servir\u00e1 como centro de pesquisa, educa\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o. Segundo Guallart, os centros v\u00e3o operar com tecnologia aberta, elaborando prot\u00f3tipos para uso na arquitetura, constru\u00e7\u00e3o e design industrial. A ideia \u00e9 que os pr\u00f3prios centros sejam capazes de fabricar os itens projetados e ajudem a saciar as necessidades da cidade.<\/p>\n

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\"Nova<\/a>
‘Superilhas’ desestimularam o uso de autom\u00f3veis em Barcelona e ampliaram espa\u00e7os p\u00fablicos.\u00a0Direito de imagem\u00a0PREFEITURA DE BARCELONA<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

“Acabou a era em que objetos com design de Barcelona eram fabricados na China. Precisamos trazer as f\u00e1bricas de volta e tornar nossa cidade produtiva”, ele afirmou durante uma palestra recente.<\/p>\n

Barcelona tamb\u00e9m est\u00e1 estimulando a cria\u00e7\u00e3o de redes de trocas entre os moradores, gerenciadas por aplicativos online. “H\u00e1 centenas de coisas nas nossas casas que n\u00e3o usamos. O mundo digital nos permite interagir n\u00e3o s\u00f3 com quem est\u00e1 na \u00cdndia, mas com as pessoas que moram na nossa frente.”<\/p>\n

Guallart diz ainda que, para ampliar as \u00e1reas p\u00fablicas da cidade, reduzir a polui\u00e7\u00e3o e encorajar o uso do transporte coletivo, 25% das superf\u00edcies destinadas aos carros ser\u00e3o eliminadas, dando lugar a parques, palcos para eventos culturais e quadras esportivas. Autom\u00f3veis s\u00f3 poder\u00e3o circular pelas vias principais.<\/p>\n

A pol\u00edtica, batizada de “superilha”, j\u00e1 foi adotada em umconjunto de nove quarteir\u00f5es, e at\u00e9 o fim deste ano outras cinco devem ser conclu\u00eddas. No futuro, a iniciativa se estender\u00e1 por toda a cidade.<\/p>\n

Havana<\/h2>\n

\"Bicit\u00e1xi<\/p>\n

O colapso da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica nos anos 1990 fez com que Cuba deixasse de receber petr\u00f3leo e alimentos de sua principal parceira, mergulhando numa grave crise econ\u00f4mica conhecida como Per\u00edodo Especial.<\/p>\n

Sem combust\u00edvel para o transporte, o governo cubano importou mais de um milh\u00e3o de bicicletas chinesas e as distribuiu para a popula\u00e7\u00e3o. Mais complicado era levar comida \u00e0s mesas das fam\u00edlias, com tratores e caminh\u00f5es encalhados e fertilizantes em falta nos mercados.<\/p>\n

Enquanto no campo o tradicional cultivo de cana-de-a\u00e7\u00facar e a cria\u00e7\u00e3o de rebanhos se tornavam quase invi\u00e1veis, levando muitos cubanos a virar quase vegetarianos na pr\u00e1tica, o governo incentivou a produ\u00e7\u00e3o de alimentos em \u00e1reas ociosas das cidades.<\/p>\n

Em Havana, que abrigava um quinto da popula\u00e7\u00e3o cubana, t\u00e9cnicos australianos foram contratados para ensinar m\u00e9todos de permacultura \u2013 sistema que busca ampliar a produ\u00e7\u00e3o com o uso inteligente do espa\u00e7o e de padr\u00f5es naturais.<\/p>\n

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\"Frutas<\/a>
Segundo a FAO, 90 mil moradores de Havana se dedicam a alguma forma de agricultura.\u00a0Direito de imagem\u00a0GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Cooperativas foram criadas para recolher o material org\u00e2nico gerado na cidade, transform\u00e1-lo em adubo e redistribu\u00ed-lo aos agricultores.<\/p>\n

Segundo Paulo Rog\u00e9rio Lopes, pesquisador da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz da Universidade de S\u00e3o Paulo (Esalq-USP), esses grupos tamb\u00e9m ajudaram a sanar problemas sanit\u00e1rios, como a contamina\u00e7\u00e3o de len\u00e7\u00f3is fre\u00e1ticos pelo lixo.<\/p>\n

Surgiram ainda centros respons\u00e1veis pela cria\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de agentes naturais de controle de pragas. “Essas iniciativas permitiram a elimina\u00e7\u00e3o do uso dos agrot\u00f3xicos e das aduba\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas, contribuindo assim para a produ\u00e7\u00e3o de alimentos saud\u00e1veis \u00e0 popula\u00e7\u00e3o”, diz Lopes em artigo na revista Agriculturas, de 2012.<\/p>\n

Segundo a FAO, ag\u00eancia da ONU para agricultura e seguran\u00e7a alimentar, Havana \u00e9 hoje a cidade “mais verde” da Am\u00e9rica Latina e do Caribe.<\/p>\n

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\"Centro<\/a>
Centro de Havana, Cuba. Mortes por diabetes e doen\u00e7as cardiovasculares ca\u00edram durante o Per\u00edodo Especial em Cuba.\u00a0Direito de imagem\u00a0GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

O \u00f3rg\u00e3o diz que 90 mil moradores da capital cubana se dedicam a alguma forma de agricultura, cultivando hortas dom\u00e9sticas ou trabalhando em fazendas e granjas comerciais na cidade. Na maioria delas, os alimentos s\u00e3o vendidos no pr\u00f3prio local.<\/p>\n

Em 2013, um estudo liderado pelo m\u00e9dico Manuel Franco, professor da Universidade Johns Hopkins (EUA), revelou que as mudan\u00e7as de h\u00e1bitos alimentares e de atividade f\u00edsica durante o Per\u00edodo Especial fizeram cair as mortes por diabetes e doen\u00e7as cardiovasculares em Cuba.<\/p>\n

Por outro lado, houve um aumento nos casos de mortalidade materno-infantil e de neurite \u00f3ptica, doen\u00e7a causada pela falta de vitaminas do complexo B.<\/p>\n

Ap\u00f3s a ascens\u00e3o de Hugo Ch\u00e1vez na Venezuela, em 1999, Cuba voltou a ter uma fonte de petr\u00f3leo barato, e algumas pol\u00edticas adotadas no Per\u00edodo Especial foram flexibilizadas. Desde ent\u00e3o, segundo Franco, os \u00edndices de diabetes voltaram a subir.<\/p>\n

Tianjin<\/h2>\n
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\"Projeto<\/a>
Projeto de Tianjin. China diz que replicar\u00e1 pol\u00edticas de Tianjin em outras cidades.\u00a0Direito de imagem\u00a0SINO-SINGAPORE TIANJIN ECOCITY DEV. AND INVESTMENT<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Dona de um dos portos mais movimentados do mundo, a metr\u00f3pole com 15 milh\u00f5es de habitantes foi escolhida como sede de um dos experimentos urbanos mais ousados da China.<\/p>\n

Em parceria com o governo de Cingapura, autoridades locais est\u00e3o construindo uma cidade para 350 mil pessoas numa \u00e1rea equivalente \u00e0 de 30 campos de futebol e que antes abrigava um dep\u00f3sito de lixo industrial.<\/p>\n

Segundo Ho Tong Yen, presidente da empresa encarregada da constru\u00e7\u00e3o, o local foi selecionado para provar que \u00e9 poss\u00edvel “limpar uma \u00e1rea polu\u00edda e torn\u00e1-la \u00fatil e habit\u00e1vel”.<\/p>\n

Pr\u00e9dios p\u00fablicos adotaram tecnologias que reduzem o consumo de energia, como um sistema de ilumina\u00e7\u00e3o acionado por sons e movimentos e de persianas que se movem automaticamente para regular a luz e a temperatura.<\/p>\n

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\"Projeto<\/a>
\u00c1rea escolhida para abrigar ‘ecocidade’ era usada como dep\u00f3sito de lixo industrial.\u00a0Direito de imagem\u00a0SINO-SINGAPORE TIANJIN ECOCITY DEV. AND INVESTMENT<\/figcaption><\/figure>
<\/figcaption><\/figure>\n

Uma das principais inova\u00e7\u00f5es \u00e9 um sistema subterr\u00e2neo de coleta de lixo a v\u00e1cuo que dispensa o uso de caminh\u00f5es. Nesse sistema, tamb\u00e9m adotado em Barcelona e em outras cidades asi\u00e1ticas e europeias, dutos sugam o lixo e o transportam at\u00e9 as esta\u00e7\u00f5es de tratamento, onde ele \u00e9 separado e compactado.<\/p>\n

Outra iniciativa, a cargo da montadora GM, pretende disseminar pela cidade carros 100% el\u00e9tricos e com dire\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica. A tecnologia est\u00e1 em fase de testes.<\/p>\n

O governo chin\u00eas diz que as pol\u00edticas adotadas em Tianjin ser\u00e3o um modelo para outras cidades chinesas \u2013 muitas das quais sofrem com altos \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: Jo\u00e3o Fellet d<\/span>a BBC News Brasil em S\u00e3o Paulo – dispon\u00edvel na internet 11\/06\/2018<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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