{"id":29938,"date":"2018-10-15T00:10:05","date_gmt":"2018-10-15T03:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=29938"},"modified":"2018-10-14T19:21:31","modified_gmt":"2018-10-14T22:21:31","slug":"embraer-lanca-avioes-executivos-de-medio-porte-com-maior-alcance-em-esforco-de-reestruturacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2018\/10\/15\/embraer-lanca-avioes-executivos-de-medio-porte-com-maior-alcance-em-esforco-de-reestruturacao\/","title":{"rendered":"Embraer lan\u00e7a avi\u00f5es executivos de m\u00e9dio porte com maior alcance, em esfor\u00e7o de reestrutura\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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A Embraer est\u00e1 acrescentando dois jatos executivos de maior alcance \u00e0 sua linha Legacy, de aeronaves de m\u00e9dio porte, com cabines remodeladas e tecnologia que reduz turbul\u00eancias, gerando voos mais suaves, disse a fabricante de aeronaves brasileira neste domingo.<\/p>\n

O lan\u00e7amento dos dois modelos Praetor \u2013 nomeados em homenagem aos oficiais da Roma Antiga \u2013 coincide com o tradicional evento da ind\u00fastria de avi\u00f5es executivos em Orlando, entre 16 e 18 de outubro, e ocorre em um momento em que a Embraer busca uma estrat\u00e9gia mais ampla para revitalizar sua deficit\u00e1ria divis\u00e3o de avi\u00f5es executivos.<\/p>\n

Quando os modelos Praetor chegarem ao mercado em 2019, eles se juntar\u00e3o a um espa\u00e7o fortemente competitivo, que inclui o Challenger 350, da Bombardier, e o G280, da Gulfstream, junto com o futuro Cessna Citation Longitude, da Textron<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A revitaliza\u00e7\u00e3o da unidade de jatos executivos da Embraer \u00e9 importante porque a companhia n\u00e3o poder\u00e1 mais contar com a divis\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o comercial, que tem a melhor performance, se o acordo para unir a divis\u00e3o de aeronaves comerciais com Boeing for adiante.<\/p>\n

A Embraer e a Boeing anunciaram a alian\u00e7a de 4,75 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em julho. Se o governo brasileiro concordar em ceder o controle da unidade de avi\u00f5es comerciais \u00e0 Boeing, a Embraer ficar\u00e1 com as duas divis\u00f5es remanescentes, que est\u00e3o no vermelho: jatos executivos e defesa.<\/p>\n

O presidente-executivo da Embraer, Paulo C\u00e9sar de Souza e Silva, disse neste domingo que o acordo com a Boeing tamb\u00e9m traria vantagens na aquisi\u00e7\u00e3o de materiais para a divis\u00e3o de jatos executivos da Embraer, mas ainda \u00e9 cedo para dizer quanto economizaria.<\/p>\n

\u201cEst\u00e1 em discuss\u00e3o\u201d, disse ele. \u201cAcho que a parceria com a Boeing ajudar\u00e1 nos neg\u00f3cios da Embraer.\u201d<\/p>\n

A divis\u00e3o de jatos executivos tem cerca de 22 por cento de participa\u00e7\u00e3o de mercado em termos de unidades, acrescentou ele.<\/p>\n

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PATROCINADO<\/p>\n

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O lan\u00e7amento do Praetor acontece sob a dire\u00e7\u00e3o de Michael Amalfitano, que assumiu a divis\u00e3o de jatos executivos da Embraer em 2017 com o plano de oferecer aos clientes tecnologias avan\u00e7adas e caracter\u00edsticas de luxo que entreguem margens maiores.<\/p>\n

\u201cO cliente aprecia essa valor e, portanto, esse valor nos permite manter os pre\u00e7os\u201d, disse Amalfitano no lan\u00e7amento.<\/p>\n

Amalfitano disse que a Embraer j\u00e1 garantiu pedidos firmes para os avi\u00f5es Praetor, embora tenha se recusado a citar n\u00fameros.<\/p>\n

\u201cO Praetor 500 e o Praetor 600 s\u00e3o as aeronaves disruptivas para o empreendedor, o pioneiro, o inovador\u201d, disse Amalfitano em comunicado neste domingo.<\/p>\n

O Praetor 500 ser\u00e1 a aeronave de m\u00e9dio porte mais r\u00e1pida da ind\u00fastria, capaz de viajar da costa oeste dos Estados Unidos \u00e0 Europa com uma \u00fanica parada, disse a Embraer.<\/p>\n

O Praetor 600, considerado como super m\u00e9dio, pode transportar quatro passageiros entre Londres e Nova York sem escala. Para voos mais curtos, a aeronave pode transportar at\u00e9 10 passageiros, em uma categoria de jatos executivos que une pequenos avi\u00f5es corporativos e avi\u00f5es e modelos com grandes cabines para 13 a 19 passageiros.<\/p>\n

Por anos, a Embraer ampliou sua fatia de mercado oferecendo grandes descontos para avi\u00f5es executivos, incluindo a aeronave Phenom, de menor porte.<\/p>\n

Mas Amalfitano disse aos investidores que evitar\u00e1 descontos, em um esfor\u00e7o para ampliar as margens para um d\u00edgito \u00fanico m\u00e9dio at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n

\u201cEles est\u00e3o em uma transi\u00e7\u00e3o nesse momento\u201d, disse o analista de avia\u00e7\u00e3o norte-americano Rolland Vincent sobre a unidade de jatos executivos da Embraer.<\/p>\n

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Espera-se que a Embraer mantenha a sua participa\u00e7\u00e3o de mercado de avi\u00f5es executivos est\u00e1vel em 16 por cento entre 2018 e 2027, de acordo com estimativa publicada antes do lan\u00e7amento do Praetor pela companhia de vendas e aquisi\u00e7\u00f5es de aeronaves Jetcraft.<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: Allison Lampert em Orlando, Fl\u00f3rida; reportagem adicional por Marcelo Rochabrun em S\u00e3o Paulo\/Reuters Brasil – dispon\u00edvel na internet 15\/10\/2018<\/strong><\/p>\n

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Embraer lan\u00e7a os jatos executivos Praetor 500 e Praetor 600<\/strong><\/span><\/h1>\n<\/header>\n<\/div>\n
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Praetor 600<\/figcaption><\/figure>\n

Aeronaves s\u00e3o as mais disruptivas e tecnologicamente avan\u00e7adas nas categorias m\u00e9dio e super m\u00e9dio<\/h3>\n

Orlando, Estados Unidos, 14 de outubro de 2018\u00a0<\/strong>\u2013 A Embraer apresentou hoje os novos jatos executivos m\u00e9dio e super m\u00e9dio, Praetor 500 e Praetor 600, durante um evento da empresa no Orlando Executive Airport, onde a edi\u00e7\u00e3o 2018 da NBAA-BACE (National Business Aviation Association\u2019s Business Aviation Conference and Exhibition), conven\u00e7\u00e3o e exposi\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o executiva, ser\u00e1 realizada de 16 a 18 de outubro. O novo Praetor 500 e o Praetor 600 estar\u00e3o em exibi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica durante a NBAA-BACE.<\/p>\n

\u201cO Praetor 500 e o Praetor 600 s\u00e3o as aeronaves disruptivas para o empreendedor, para o pioneiro, para o inovador\u201d, disse Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Avia\u00e7\u00e3o Executiva. \u201cOs Praetors s\u00e3o aeronaves que certamente fazem jus aos seus nomes, liderando o caminho na redefini\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas do que uma aeronave de porte m\u00e9dio e super m\u00e9dio oferecem ao mercado. A introdu\u00e7\u00e3o destas aeronaves sustenta a nossa vis\u00e3o de fascinar os nossos clientes e proporcionar-lhes valor superior e a melhor experi\u00eancia na ind\u00fastria\u201d.<\/p>\n

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Os jatos Praetor introduzir\u00e3o um alcance sem precedentes em suas categorias. O Praetor 600 ser\u00e1 o jato executivo de porte super m\u00e9dio mais avan\u00e7ado, que permite voos sem escalas entre Londres e Nova York. O Praetor 500 ser\u00e1 a aeronave de porte m\u00e9dio mais r\u00e1pida, capaz de chegar \u00e0 Europa a partir da costa oeste dos EUA com uma \u00fanica parada. Com quatro passageiros e reservas NBAA IFR, o Praetor 600 ter\u00e1 um alcance intercontinental de 3.900 milhas n\u00e1uticas (7.223 km) e o Praetor 500 ir\u00e1 liderar a classe de porte m\u00e9dio com um alcance continental de 3.250 milhas n\u00e1uticas (6.019 km).<\/p>\n

\u201cO novo Praetor 500 e Praetor 600 ser\u00e3o as aeronaves mais disruptivas e tecnologicamente avan\u00e7adas a entrar nas categorias de porte m\u00e9dio e super m\u00e9dio\u201d, disse Luciano Froes, vice-presidente s\u00eanior de marketing da Embraer Avia\u00e7\u00e3o Executiva. \u201cProjetadas para serem diferentes e propositalmente disruptivas, essas novas aeronaves oferecer\u00e3o a melhor experi\u00eancia para o cliente com uma combina\u00e7\u00e3o incompar\u00e1vel de desempenho, conforto e tecnologia\u201d.<\/p>\n

A tecnologia avan\u00e7ada tamb\u00e9m \u00e9 abundante em toda a cabine, come\u00e7ando com o Upper Tech Panel, exclusivo da ind\u00fastria, que exibe informa\u00e7\u00f5es de voo e oferece recursos de gerenciamento de cabine tamb\u00e9m dispon\u00edveis em dispositivos pessoais por meio do Honeywell Ovation Select. A conectividade de alta capacidade e de alta velocidade para todos a bordo est\u00e1 dispon\u00edvel por meio da banda Ka da Viasat, com velocidades de at\u00e9 16 Mbps e IPTV, outro recurso exclusivo do setor para jatos executivos de porte m\u00e9dio e super m\u00e9dio.<\/p>\n

Sendo os \u00fanicos jatos executivos de porte m\u00e9dio e super m\u00e9dio com tecnologia Full Fly-by-Wire e redu\u00e7\u00e3o ativa de turbul\u00eancia, os passageiros aproveitar\u00e3o o voo mais suave poss\u00edvel, complementado pela melhor altitude de cabine de 5.800 p\u00e9s para o melhor conforto dos passageiros. Para celebrar essas novas aeronaves, a Embraer tamb\u00e9m est\u00e1 lan\u00e7ando a nova edi\u00e7\u00e3o de interior Bossa Nova, de estilo premium.<\/p>\n

\u201cInspirado em nossa heran\u00e7a brasileira, o interior Bossa Nova vai deleitar os clientes dos jatos Praetor com seu ambiente distinto e elegante\u201d, disse Jay Beever, vice-presidente de Design de Interiores da Embraer Avia\u00e7\u00e3o Executiva. \u201cTendo conforto pessoal como principal direcionador do design, o Embraer DNA Design proporcionar\u00e1 uma experi\u00eancia inigual\u00e1vel aos passageiros nos jatos Praetor. Com base na ergonomia e no acabamento superior, o estilo de design pessoal de cada cliente ser\u00e1 refletido em toda a cabine\u201d.<\/p>\n

Os jatos Praetor apresentam o conjunto de avi\u00f4nicos de estado da arte, Rockwell Collins ProLine Fusion, com recursos in\u00e9ditos como exibi\u00e7\u00e3o vertical de meteorologia, alerta situacional similar ao de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo com ADSB-IN e a capacidade preditiva do radar de identifica\u00e7\u00e3o antecipada de cisalhamento de vento. As cabines de comando do Praetor tamb\u00e9m oferecem op\u00e7\u00f5es que incluem o E2VS (do ingl\u00eas Embraer Enhanced Vision System) com HUD (do ingl\u00eas, Head-up Display) e EVS (do ingl\u00eas, Enhanced Vision System), Sistema de Refer\u00eancia Inercial (do ingl\u00eas, Inertial Reference System) e Sistema de Orienta\u00e7\u00e3o de Vis\u00e3o Sint\u00e9tica (do ingl\u00eas, Synthetic Vision Guidance System).<\/p>\n

Os jatos Praetor est\u00e3o em desenvolvimento com dois prot\u00f3tipos Praetor 600 em ensaios de voo, bem como uma aeronave em conformidade com a produ\u00e7\u00e3o seriada, e um Praetor 500 em conformidade com a produ\u00e7\u00e3o seriada em sua campanha de maturidade. A expectativa \u00e9 de que o Praetor 600 seja certificado e entre em servi\u00e7o no segundo trimestre de 2019, seguido pelo Praetor 500, no terceiro trimestre de 2019.<\/p>\n

\"Praetor<\/a>
Praetor 600<\/figcaption><\/figure>\n

Sobre o Praetor 500<\/h3>\n

O Praetor 500 \u00e9 a aeronave mais inovadora e tecnologicamente avan\u00e7ada a entrar na categoria de porte m\u00e9dio porte, oferecendo a melhor experi\u00eancia ao cliente com uma combina\u00e7\u00e3o inigual\u00e1vel de desempenho, conforto e tecnologia. O Praetor 500 ser\u00e1 a aeronave de m\u00e9dio porte mais r\u00e1pida, capaz de chegar \u00e0 Europa a partir da costa oeste dos EUA com uma \u00fanica parada. Com quatro passageiros e Reservas NBAA IFR, o Praetor 500 ir\u00e1 liderar a classe de jatos m\u00e9dios com um alcance continental de 3.250 milhas n\u00e1uticas (6.019 km) com a capacidade de carga \u00fatil mais alta de sua classe, oferecendo capacidade m\u00e1xima de alcance.<\/p>\n

Sendo o \u00fanico jato executivo de porte m\u00e9dio com tecnologia Full Fly-by-Wire e redu\u00e7\u00e3o ativa de turbul\u00eancia, os passageiros aproveitar\u00e3o o voo mais suave poss\u00edvel em uma cabine de 6 p\u00e9s de altura, complementada por inigual\u00e1veis \u200b\u200b5.800 p\u00e9s de altitude da cabine para maior conforto dos passageiros. O Embraer DNA Design da cabine inclui quatro poltronas totalmente reclin\u00e1veis \u200b\u200bque podem ser convertidas em duas camas para descanso completo. A cabine inclui uma \u00e1rea para refei\u00e7\u00f5es na entrada, um lavabo privativo traseiro com toalete a v\u00e1cuo e uma \u00e1rea de armazenagem de alimentos na frente da cabine de passageiros. O espa\u00e7o total de bagagem \u00e9 o maior da categoria de m\u00e9dio porte.<\/p>\n

A tecnologia avan\u00e7ada tamb\u00e9m \u00e9 abundante em toda a cabine, come\u00e7ando com o Upper Tech Panel, exclusivo da ind\u00fastria, que exibe informa\u00e7\u00f5es de voo e oferece recursos de gerenciamento de cabine tamb\u00e9m dispon\u00edveis em dispositivos pessoais por meio do Honeywell Ovation Select. O Gogo AVANCE L5 e a conectividade de alta capacidade e de alta velocidade para todos a bordo est\u00e3o dispon\u00edveis por meio de banda Ka da Viasat, com velocidades de at\u00e9 16Mbps e IPTV, outro recurso exclusivo entre os jatos executivos de m\u00e9dio porte. Um sistema opcional de entretenimento a bordo consiste em um sistema de v\u00eddeo de alta defini\u00e7\u00e3o, surround sound e v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de entrada de \u00e1udio e v\u00eddeo.<\/p>\n

O Praetor 500 apresenta o avan\u00e7ado painel de avi\u00f4nicos Pro Line Fusion da Rockwell Collins com quatro monitores LCD de alta resolu\u00e7\u00e3o de 15,1 polegadas e capacidade de opera\u00e7\u00e3o sem papel, com planejamento de voo gr\u00e1fico e o exclusivo recurso de exibi\u00e7\u00e3o vertical de meteorologia, alerta situacional similar ao de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo com ADSB-IN e a capacidade preditiva do radar de identifica\u00e7\u00e3o antecipada de cisalhamento de vento, al\u00e9m de gr\u00e1ficos e mapas Jeppesen. As cabines de comando do Praetor tamb\u00e9m oferecem op\u00e7\u00f5es que incluem o E2VS (do ingl\u00eas Embraer Enhanced Vision System) com HUD (do ingl\u00eas, Head-up Display) e EVS (do ingl\u00eas, Enhanced Vision System), Sistema de Refer\u00eancia Inercial (do ingl\u00eas, Inertial Reference System) e Sistema de Orienta\u00e7\u00e3o de Vis\u00e3o Sint\u00e9tica (do ingl\u00eas, Synthetic Vision Guidance System). O Praetor 500 \u00e9 equipado com dois motores turbofan Honeywell HTF 7500E avan\u00e7ados e econ\u00f4micos em termos de combust\u00edvel, os mais ecol\u00f3gicos da categoria.<\/p>\n

\"Cockpit<\/a>
Cockpit do Praetor 500 e 600<\/figcaption><\/figure>\n

Sobre o Praetor 600<\/h3>\n

O Praetor 600 \u00e9 a aeronave mais inovadora e tecnologicamente avan\u00e7ada a entrar na categoria dos jatos super m\u00e9dios, oferecendo a melhor experi\u00eancia ao cliente com uma combina\u00e7\u00e3o inigual\u00e1vel de desempenho, conforto e tecnologia. O Praetor 600 ser\u00e1 o jato executivo de porte super m\u00e9dio mais avan\u00e7ado, que permite voos sem escalas entre Londres e Nova York. Com quatro passageiros e reservas NBAA IFR, o Praetor 600 ter\u00e1 um alcance intercontinental de 3.900 milhas n\u00e1uticas (7.223 km) com a capacidade de carga \u00fatil mais alta de sua classe, oferecendo capacidade m\u00e1xima de alcance.<\/p>\n

Sendo o \u00fanico jato executivo de porte super m\u00e9dio com tecnologia Full Fly-by-Wire e redu\u00e7\u00e3o ativa de turbul\u00eancia, os passageiros aproveitar\u00e3o o voo mais suave poss\u00edvel em uma cabine de 6 p\u00e9s de altura, complementada por inigual\u00e1veis \u200b\u200b5.800 p\u00e9s de altitude da cabine para maior conforto dos passageiros. O Embraer DNA Design da cabine inclui oito poltronas totalmente reclin\u00e1veis \u200b\u200bque podem ser convertidas em quatro camas para descanso completo. A cabine inclui uma cozinha na entrada, um lavabo privativo traseiro com toalete a v\u00e1cuo e uma \u00e1rea de bagagem dentro da cabine de passageiros. O espa\u00e7o total para bagagem \u00e9 o maior da categoria de jatos super m\u00e9dios.<\/p>\n

A tecnologia avan\u00e7ada tamb\u00e9m \u00e9 abundante em toda a cabine, come\u00e7ando com o Upper Tech Panel, exclusivo da ind\u00fastria, que exibe informa\u00e7\u00f5es de voo e oferece recursos de gerenciamento de cabine, tamb\u00e9m dispon\u00edveis em dispositivos pessoais por meio do Honeywell Ovation Select. O Gogo AVANCE L5 e a conectividade de alta capacidade e de alta velocidade para todos a bordo est\u00e3o dispon\u00edveis por meio de banda Ka da Viasat, com velocidades de at\u00e9 16Mbps e IPTV, outro recurso exclusivo entre os jatos executivos de m\u00e9dio porte. Um sistema opcional de entretenimento a bordo consiste em um sistema de v\u00eddeo de alta defini\u00e7\u00e3o, surround sound e v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de entrada de \u00e1udio e v\u00eddeo.<\/p>\n

O Praetor 500 apresenta o avan\u00e7ado painel de avi\u00f4nicos Pro Line Fusion da Rockwell Collins com quatro monitores LCD de alta resolu\u00e7\u00e3o de 15,1 polegadas e capacidade de opera\u00e7\u00e3o sem papel, com planejamento de voo gr\u00e1fico e o exclusivo recurso de exibi\u00e7\u00e3o vertical de meteorologia, alerta situacional similar ao de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo com ADSB-IN e a capacidade preditiva do radar de identifica\u00e7\u00e3o antecipada de cisalhamento de vento, al\u00e9m de gr\u00e1ficos e mapas Jeppesen. As cabines de comando do Praetor tamb\u00e9m oferecem op\u00e7\u00f5es que incluem o E2VS (do ingl\u00eas Embraer Enhanced Vision System) com HUD (do ingl\u00eas, Head-up Display) e EVS (do ingl\u00eas, Enhanced Vision System), Sistema de Refer\u00eancia Inercial (do ingl\u00eas, Inertial Reference System) e Sistema de Orienta\u00e7\u00e3o de Vis\u00e3o Sint\u00e9tica (do ingl\u00eas, Synthetic Vision Guidance System). O Praetor 500 \u00e9 equipado com dois motores turbofan Honeywell HTF 7500E avan\u00e7ados e econ\u00f4micos em termos de combust\u00edvel, os mais ecol\u00f3gicos da categoria.<\/p>\n

\"Interior<\/a>
Interior do Praetor 600<\/figcaption><\/figure>\n
\"Interior<\/a>
Interior do Praetor 500<\/figcaption><\/figure>\n

Sobre a Embraer Avia\u00e7\u00e3o Executiva<\/h3>\n

A Embraer \u00e9 uma das maiores fabricantes de jatos executivos do mundo, tendo entrado neste segmento de mercado a partir de 2000, com o lan\u00e7amento do jato Legacy. A Embraer Avia\u00e7\u00e3o Executiva foi constitu\u00edda em 2005. Seu portf\u00f3lio, entre os mais amplos da ind\u00fastria, \u00e9 formado pelos jatos Phenom 100, Phenom 300E, Legacy 450, Legacy 500, Praetor 500, Praetor 600, Legacy 650E e Lineage 1000E. A frota da Embraer Avia\u00e7\u00e3o Executiva excede a marca de 1.200 jatos, que est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o em mais de 70 pa\u00edses. Os clientes s\u00e3o apoiados por uma rede global de 70 centros de servi\u00e7os entre pr\u00f3prios e autorizados, complementados por um Contact Center 24\/7.<\/p>\n

Siga-nos no Twitter: @Embraer<\/p>\n

Sobre a Embraer<\/h3>\n

Empresa global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Avia\u00e7\u00e3o Comercial, Avia\u00e7\u00e3o Executiva, Defesa & Seguran\u00e7a e Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, al\u00e9m de fornecer suporte e servi\u00e7os de p\u00f3s-venda.<\/p>\n

Desde que foi fundada, em 1969, a Embraer j\u00e1 entregou mais de 8 mil aeronaves. Em m\u00e9dia, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n

A Embraer \u00e9 l\u00edder na fabrica\u00e7\u00e3o de jatos comerciais de at\u00e9 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mant\u00e9m unidades industriais, escrit\u00f3rios, centros de servi\u00e7o e de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, entre outras atividades, nas Am\u00e9ricas, \u00c1frica, \u00c1sia e Europa.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: Poder A\u00e9reo – dispon\u00edvel na internet 15\/10\/2018<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Embraer est\u00e1 acrescentando dois jatos executivos de maior alcance \u00e0 sua linha Legacy, de aeronaves de m\u00e9dio porte, com cabines remodeladas e tecnologia que reduz turbul\u00eancias, gerando voos mais suaves, disse a fabricante de aeronaves brasileira neste domingo. O lan\u00e7amento dos dois modelos Praetor \u2013 nomeados em homenagem aos oficiais da Roma Antiga \u2013 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":29941,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":{"0":"post-29938","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-clipping"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/embraer.jpg?fit=2100%2C1398&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}