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A a\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi poss\u00edvel ap\u00f3s o Parlamento alem\u00e3o abrir caminho em novembro de 2018 para a introdu\u00e7\u00e3o no quadro jur\u00eddico de a\u00e7\u00f5es coletivas, semelhante ao modelo adotado nos Estados Unidos. A decis\u00e3o parlamentar foi motivada pelo esc\u00e2ndalo de emiss\u00f5es revelado nos EUA em 2015.<\/p>\n
Depois de investiga\u00e7\u00f5es das autoridades americanas, a Volkswagen reconheceu que equipou cerca de 11 milh\u00f5es de carros em todo o mundo com software que enganava os testes de emiss\u00f5es de poluentes. Deles, 2,4 milh\u00f5es foram vendidos na Alemanha. O programa identificava quando o ve\u00edculo estava em teste e reduzia as emiss\u00f5es do motor.<\/p>\n
Enquanto consumidores americanos e australianos puderam reivindicar coletivamente na Justi\u00e7a uma compensa\u00e7\u00e3o, os clientes da Volkswagen na Alemanha n\u00e3o tinham essa possibilidade at\u00e9 novembro de 2018, quando parlamentares aprovaram a emenda de lei, e precisavam entrar com processos individuais contra a montadora.<\/p>\n
Al\u00e9m da marca Volkswagen, os carros dos participantes da a\u00e7\u00e3o coletiva s\u00e3o tamb\u00e9m modelos das subsidi\u00e1rias Audi, Seat e Skoda, todos com motores a diesel do tipo EA 189. O atual julgamento \u00e9 o mais importante no pa\u00eds em torno do caso. A quest\u00e3o principal ser\u00e1 determinar se a Volkswagen causou perdas aos clientes e agiu antieticamente.<\/p>\n
A montadora alega que os clientes n\u00e3o t\u00eam direito a receber de volta o valor pago pelos autom\u00f3veis, pois os ve\u00edculos continuam funcionando perfeitamente. A montadora diz ainda que corre\u00e7\u00f5es oferecidas para o software removem o problema dos n\u00edveis de emiss\u00f5es ilegais.<\/p>\n
At\u00e9 agora, mais de 26 mil clientes alem\u00e3es da Volkswagen entraram com processos individuais contra a montadora, com a maioria dos casos terminando com um acordo entre as partes. H\u00e1 sinais, no entanto, que os tribunais do pa\u00eds t\u00eam apoiado pedidos de indeniza\u00e7\u00f5es referentes ao valor total dos autom\u00f3veis.<\/p>\n
No fim de setembro o Minist\u00e9rio P\u00fablico da cidade de Braunschweig, no norte da Alemanha, denunciou o diretor executivo, Herbert Diess, e o presidente do conselho executivo da Volkswagen, Hans Dieter P\u00f6tsch. Os dois s\u00e3o acusados de manipular as a\u00e7\u00f5es da empresa no \u00e2mbito do esc\u00e2ndalo de emiss\u00f5es.<\/p>\n
Essa n\u00e3o \u00e9 a primeira den\u00fancia contra executivos da Volkswagen no contexto do esc\u00e2ndalo. O ex-diretor-executivo Martin Winterkorn j\u00e1 foi denunciado por fraude e forma\u00e7\u00e3o de quadrilha. J\u00e1 Rupert Stadler, ex-chefe da Audi, que faz parte da Volkswagen, tamb\u00e9m foi denunciado em julho por fraude, falsifica\u00e7\u00e3o de documentos e propaganda enganosa.<\/p>\n
Desde que admitiu o Dieselgate em 2015, a montadora teve que desembolsar mais de 30 bilh\u00f5es de euros (cerca de 124 bilh\u00f5es de reais) em multas, indeniza\u00e7\u00f5es e recalls, informou Frank Witter, membro do Grupo Volkswagen do setor de finan\u00e7as. Grande parte desta quantia foi destinada a 500 mil consumidores americanos.<\/p>\n
Cr\u00e9dito: Deutsche Welle Brasil – dispon\u00edvel na internet 01\/10\/2019<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mais de 446 mil clientes afetados no esc\u00e2ndalo de fraude de emiss\u00f5es de poluentes processam montadora para receber valores totais pagos por autom\u00f3veis. \u00c9 a primeira a\u00e7\u00e3o coletiva movida no pa\u00eds. A Volkswagen enfrenta a primeira a\u00e7\u00e3o coletiva na Alemanha referente ao esc\u00e2ndalo de emiss\u00f5es de poluentes, que ficou conhecido como Dieselgate. O julgamento come\u00e7ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":40513,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":{"0":"post-40512","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-clipping"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Dieselgate-143002-detailp.jpg?fit=620%2C348&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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