{"id":42005,"date":"2019-11-23T02:00:25","date_gmt":"2019-11-23T05:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=42005"},"modified":"2019-11-22T19:30:21","modified_gmt":"2019-11-22T22:30:21","slug":"o-paradoxo-do-uber-como-o-aplicativo-libera-e-aprisiona-seus-motoristas-na-economia-colaborativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2019\/11\/23\/o-paradoxo-do-uber-como-o-aplicativo-libera-e-aprisiona-seus-motoristas-na-economia-colaborativa\/","title":{"rendered":"O paradoxo do Uber: como o aplicativo libera e aprisiona seus motoristas na ‘economia colaborativa’"},"content":{"rendered":"
\n

N\u00e3o ter um chefe, ser independente, trabalhar em casa, na lanchonete, no carro… Isso \u00e9 realmente t\u00e3o maravilhoso quanto alguns imaginam?<\/p>\n

Os debates sobre as oportunidades, riscos e desafios da economia colaborativa, tamb\u00e9m chamada de “economia do bico”, est\u00e3o sendo travados em todo o mundo.<\/p>\n

O aplicativo Uber faz parte de uma s\u00e9rie de plataformas que oferecem novas maneiras de comprar e vender produtos, alugar bens ou contratar outras pessoas temporariamente.<\/p>\n

Em vez de funcion\u00e1rios assalariados, os profissionais s\u00e3o pagos pelos consumidores pela realiza\u00e7\u00e3o de um trabalho espec\u00edfico. As plataformas argumentam que n\u00e3o empregam quem presta o servi\u00e7o, apenas conectam clientes com pessoas que desejam ganhar dinheiro.<\/p>\n

Nenhuma empresa \u00e9 mais simb\u00f3lica dessa mudan\u00e7a na vida profissional que a Uber. Como consequ\u00eancia, a empresa tornou-se um alvo frequente nas discuss\u00f5es sobre o que a “economia do bico” realmente representa.<\/p>\n

S\u00e3o novas formas de trabalho flex\u00edveis e libertadoras ou meios para um tipo de controle remoto do trabalho que mina direitos b\u00e1sicos?<\/p>\n

Sal\u00e1rio m\u00ednimo<\/h2>\n
\n

\"Motorista<\/a>
O Uber levou sua plataforma para v\u00e1rias regi\u00f5es do mundo, incluindo a Am\u00e9rica Latina. Direito de imagem GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Abdura Hadi, motorista do Uber que trabalha nas ruas de Londres h\u00e1 cinco anos, percebeu uma mudan\u00e7a nos \u00faltimos tempos. “Costumava trabalhar em m\u00e9dia de seis a oito horas, durante seis dias por semana, para sustentar minha fam\u00edlia. Agora, s\u00e3o dez a 12 horas.”<\/p>\n

Ele notou tamb\u00e9m, que nestes cinco anos, o n\u00famero de motoristas da Uber aumentou rapidamente, mas n\u00e3o o n\u00famero de clientes.<\/p>\n

O aumento da concorr\u00eancia tornou cr\u00edtica uma parte espec\u00edfica da plataforma Uber: o programa que determina quem recebe cada viagem. No entanto, nem Hadi nem seus companheiros sabem como isso funciona.<\/p>\n

“Minha fam\u00edlia depende do algoritmo. \u00c0s vezes, acho isso assustador, mas, se fosse justo, tudo bem”, diz ele.<\/p>\n

O centro da controv\u00e9rsia em torno do Uber \u00e9 que a revolu\u00e7\u00e3o que causou n\u00e3o \u00e9 apenas econ\u00f4mica, mas tamb\u00e9m jur\u00eddica. As leis trabalhistas que antes eram razoavelmente claras tornaram-se confusas, como a quest\u00e3o de saber se os motoristas do Uber s\u00e3o ou n\u00e3o empregados da empresa.<\/p>\n

At\u00e9 o mais b\u00e1sico de qualquer trabalho est\u00e1 no centro da controv\u00e9rsia: quanto os motoristas do Uber realmente ganham. “\u00c9 fato que os motoristas est\u00e3o ganhando menos que o sal\u00e1rio m\u00ednimo”, diz Hadi.<\/p>\n

Isso foi negado pela empresa, que realizou um estudo conjunto com pesquisadores da Universidade Oxford, do Reino Unido, com base nos dados da pr\u00f3pria companhia, que incluiu os custos operacionais do ve\u00edculo e o tempo de espera entre as viagens.<\/p>\n

A an\u00e1lise apontou que o motorista de Uber m\u00e9dio de Londres ganha cerca de 11 libras (R$ 60) por hora trabalhada. Isso \u00e9 um pouco acima do sal\u00e1rio m\u00ednimo praticado na cidade.<\/p>\n

\n

\"Celular<\/a>
A Uber est\u00e1 buscando renovar sua licen\u00e7a de opera\u00e7\u00e3o em Londres, decis\u00e3o que ser\u00e1 dada neste m\u00eas. Direito de imagem GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Dados vs. relatos<\/h2>\n

O pesquisador Ken Jacobs, da Universidade da Calif\u00f3rnia em Berkeley, nos Estados Unidos, estudou os custos ocultos com os quais motoristas da Uber t\u00eam de lidar.<\/p>\n

Jacobs os dividiu em cinco \u00e1reas principais: o tempo gasto esperando viagens, o custo de retornar \u00e0s \u00e1reas mais concorridas ap\u00f3s uma viagem, a manuten\u00e7\u00e3o e seguro de ve\u00edculos, a falta de remunera\u00e7\u00e3o quando se fica doente, durante os intervalos para almo\u00e7o e horas livres, e a n\u00e3o remunera\u00e7\u00e3o das f\u00e9rias. “Tende-se a subestimar as despesas reais de um motorista”, diz Jacobs.<\/p>\n

\n

\"Motoristas<\/a>
‘Vergonha, Uber’, diz um cartaz em protesto de motoristas em Nova York. Direito de imagem GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Meera Joshi, ex-chefe da Comiss\u00e3o de T\u00e1xis e Limusines de Nova York, respons\u00e1vel por regular servi\u00e7os como o Uber em toda a cidade, diz que dados mais precisos s\u00e3o essenciais. “Sem isso, voc\u00ea tem apenas coisas aned\u00f3ticas. Voc\u00ea ouve hist\u00f3rias sobre sal\u00e1rios baixos, mas n\u00e3o tem como quantific\u00e1-las realmente”, diz Joshi.<\/p>\n

A comiss\u00e3o de Joshi for\u00e7ou a Uber a fornecer dados sobre motoristas que operam em Nova York. “O que descobrimos foi que as condi\u00e7\u00f5es eram piores do que os motoristas nos descreveram, e 96% ganhavam menos que o sal\u00e1rio m\u00ednimo na cidade. A maioria dos motoristas era a principal fonte de renda de suas fam\u00edlias”, acrescenta.<\/p>\n

Depois que o \u00f3rgao regulador implementou prote\u00e7\u00f5es referentes ao sal\u00e1rio m\u00ednimo para cobrir os 80 mil motoristas de Nova York envolvidos, US$ 225 milh\u00f5es (R$ 942,6 milh\u00f5es) por m\u00eas “voltaram aos bolsos dos motoristas”, diz Joshi.<\/p>\n

\n

\"Motoristas<\/a>
Uma comiss\u00e3o de NY concluiu que as condi\u00e7\u00f5es dos motoristas de Uber eram piores do que eles descreviam. Direito de imagem GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Pris\u00e3o e liberdade<\/h2>\n

O estudo da Universidade Oxford tamb\u00e9m destaca que os motoristas da Uber t\u00eam n\u00edveis mais altos de satisfa\u00e7\u00e3o com a vida que outros trabalhadores, mas tamb\u00e9m n\u00edveis mais altos de ansiedade. “\u00c9 o paradoxo do Uber”, diz Duncan McCann, pesquisador da New Economics Foundation.<\/p>\n

“\u00c9 uma pris\u00e3o e algo libertador. Voc\u00ea pode ativar o aplicativo e come\u00e7ar a trabalhar, mas, se voc\u00ea tem uma fam\u00edlia para sustentar, \u00e9 obviamente menos flex\u00edvel. Voc\u00ea precisa trabalhar quando h\u00e1 mais demanda: hor\u00e1rios de pico e fins de semana.”<\/p>\n

E o Uber \u00e9 apenas a “ponta do iceberg”, acrescenta. “A maioria dos trabalhadores da economia do bico s\u00e3o mulheres que trabalham como cuidadoras e com limpeza. H\u00e1 plataformas que anunciam abertamente pagamentos abaixo do sal\u00e1rio m\u00ednimo.”<\/p>\n

“Os motoristas est\u00e3o no centro de nosso servi\u00e7o, n\u00e3o podemos ter sucesso sem eles, e milhares de pessoas v\u00eam trabalhar na Uber todos os dias com foco em como melhorar sua experi\u00eancia dentro e fora das ruas”, disse a empresa em um comunicado.<\/p>\n

“Para rastrear seus ganhos ou obter maior prote\u00e7\u00e3o de seguro, continuaremos trabalhando para melhorar a experi\u00eancia para e com os motoristas.”<\/p>\n

Mas, de muitas maneiras, a economia colaborativa simplesmente reintroduz quest\u00f5es muito antigas de condi\u00e7\u00f5es e direitos trabalhistas, apenas de uma nova maneira.<\/p>\n

Nas d\u00e9cadas anteriores, os funcion\u00e1rios lutaram para ter seus direitos reconhecidos. Agora, a luta dos trabalhadores \u00e9 para serem reconhecidos como funcion\u00e1rios.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: Carl Miller da <\/span>BBC Click – dispon\u00edvel na internet 23\/11\/2019<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e3o ter um chefe, ser independente, trabalhar em casa, na lanchonete, no carro… Isso \u00e9 realmente t\u00e3o maravilhoso quanto alguns imaginam? Os debates sobre as oportunidades, riscos e desafios da economia colaborativa, tamb\u00e9m chamada de “economia do bico”, est\u00e3o sendo travados em todo o mundo. O aplicativo Uber faz parte de uma s\u00e9rie de plataformas que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":42006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":{"0":"post-42005","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-clipping"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/109668328_725a3adb-8f9e-4bf4-b6f0-1f6116c80b23.jpg?fit=660%2C371&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42005\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}