{"id":54427,"date":"2020-10-31T03:30:11","date_gmt":"2020-10-31T06:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=54427"},"modified":"2020-10-30T12:05:41","modified_gmt":"2020-10-30T15:05:41","slug":"presidente-da-embraer-pede-paciencia-a-investidores-e-nao-descarta-novas-demissoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2020\/10\/31\/presidente-da-embraer-pede-paciencia-a-investidores-e-nao-descarta-novas-demissoes\/","title":{"rendered":"Presidente da Embraer pede paci\u00eancia a investidores e n\u00e3o descarta novas demiss\u00f5es"},"content":{"rendered":"
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Empresa atravessa um dos piores anos de sua hist\u00f3ria, em meio \u00e0 crise da covid-19 e ap\u00f3s Boeing desistir do acordo de compra da divis\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o comercial da brasileira, um neg\u00f3cio de US$ 4,2 bilh\u00f5es <\/em><\/h5>\n<\/article>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
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A duas semanas de divulgar os resultados financeiros do terceiro trimestre, o presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, pede calma aos investidores. \u201cA mensagem para nossos acionistas \u00e9: acreditem na Embraer e tenham um pouquinho de paci\u00eancia porque vamos chegar l\u00e1\u201d, diz.    <\/div>\n
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Segundo ele, a reestrutura\u00e7\u00e3o feita na companhia e o planejamento estrat\u00e9gico para os pr\u00f3ximos cinco anos tornar\u00e3o a Embraer maior do que era antes da crise da covid-19 e de sofrer o rev\u00e9s da Boeing. Em abril, a americana anunciou que n\u00e3o concluiria a compra da divis\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o comercial da brasileira, um acordo de US$ 4,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

No projeto para os pr\u00f3ximos anos, a Embraer prev\u00ea corte de custos e diversifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de apostar em uma recupera\u00e7\u00e3o do setor a partir de 2022. <\/p>\n

No mercado, por\u00e9m, h\u00e1 certa desconfian\u00e7a, dado que avi\u00f5es usados ociosos podem dominar as vendas nos pr\u00f3ximos anos. Entre os cortes de custos promovidos at\u00e9 agora, est\u00e1 a demiss\u00e3o de 2,5 mil funcion\u00e1rios (12,5% do total). Gomes Neto, no entanto, diz n\u00e3o ser poss\u00edvel descartar novos cortes enquanto a crise n\u00e3o acabar. <\/p>\n

Leia, a seguir, os principais trechos da entrevista. <\/strong><\/p>\n

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ARQUIVO 21\/10\/2020 ECONOMIA – Francisco Gomes Neto, presidente da Embraer CREDITO Embraer<\/figcaption><\/figure>\n
A Embraer atravessa a crise da covid precisando tamb\u00e9m se recuperar do acordo fracassado com a Boeing. Foi um erro tentar a parceria com a Boeing?<\/h5>\n
N\u00e3o. A parceria foi um movimento estrat\u00e9gico importante para as duas companhias. Infelizmente n\u00e3o deu certo. Ent\u00e3o vamos continuar a nossa vida, reintegrando a \u00e1rea de avia\u00e7\u00e3o comercial.<\/h5>\n
A empresa perdeu dinheiro para separar a unidade comercial para entreg\u00e1-la para a Boeing. Foram R$ 485,5 milh\u00f5es em 2019.<\/h5>\n
\u00c9 verdade. O processo da separa\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o comercial foi complicado. Envolveu custos enormes. Isso est\u00e1 na arbitragem nos Estados Unidos. Enquanto isso, vamos fazer a li\u00e7\u00e3o de casa para superar a crise e preparar a companhia para crescer.<\/h5>\n
A Embraer dizia que o acordo com a Boeing era essencial porque o setor estava se consolidando e a empresa ficaria fraca para competir com gigantes como a Airbus. Se o acordo era t\u00e3o importante, como sobreviver sem ele?<\/h5>\n
Como disse, acho que na \u00e9poca foi um movimento estrat\u00e9gico correto. Infelizmente n\u00e3o deu certo. Agora tamb\u00e9m tivemos uma mudan\u00e7a grande no panorama, com a covid. O que posso dizer \u00e9 que temos avan\u00e7ado rapidamente na reintegra\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o comercial e fizemos um plano estrat\u00e9gico para 2021-2025. Ele \u00e9 robusto e traz uma perspectiva boa de crescimento e de melhora de rentabilidade.<\/h5>\n
Soube que est\u00e3o sendo mantidos dois sistemas de gest\u00e3o, que v\u00e3o ‘conversar’ entre si. Seria como um \u2018z\u00edper\u2019, cujos lados podem ser separados caso haja uma venda para outra empresa. Novos acordos est\u00e3o no radar?<\/h5>\n
Estamos fazendo essa integra\u00e7\u00e3o de forma inteligente. Onde faz sentido voltar ao que era antes, estamos voltando. Onde n\u00e3o faz sentido, estamos mantendo, mas trabalhando para simplificar os processos e torn\u00e1-los mais \u00e1geis, recuperando sinergias. Isso n\u00e3o tem a ver com a estrat\u00e9gia da companhia. N\u00e3o temos plano de vender a avia\u00e7\u00e3o comercial ou nenhuma outra unidade de neg\u00f3cios neste momento. Mas estamos abertos a parcerias que nos permitam abrir novos neg\u00f3cios para a companhia, desenvolver produtos e crescer.<\/h5>\n
Quando a venda para a Boeing estava para ser conclu\u00edda, falava-se que a Embraer viraria uma esp\u00e9cie de holding com diferentes neg\u00f3cios de tecnologia e de venda de servi\u00e7os. Sem o acordo, a estrat\u00e9gia muda?<\/h5>\n
Vim para a Embraer no ano passado para trabalhar a conclus\u00e3o do acordo com a Boeing e tamb\u00e9m para criar uma estrat\u00e9gia para a Embraer continuar. Fizemos um trabalho bacana. Recriamos o esp\u00edrito de equipe, trouxemos foco no resultado e em simplificar processos. Com a not\u00edcia em abril do cancelamento do acordo, trouxemos a avia\u00e7\u00e3o comercial para dentro desse esp\u00edrito. Revisamos esse plano estrat\u00e9gico, j\u00e1 levando em conta os impactos da covid. <\/h5>\n
A ideia ent\u00e3o \u00e9 ser o que a Embraer era antes do fracasso do acordo com a Boeing? O foco volta a ser avia\u00e7\u00e3o comercial?<\/h5>\n
Vamos focar na avia\u00e7\u00e3o e na defesa, mas tamb\u00e9m diversificar. Temos neg\u00f3cios com a Marinha e com o Ex\u00e9rcito. Estamos ampliando os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o e reforma de aeronaves n\u00e3o somente da Embraer, mas de fabrica\u00e7\u00e3o de terceiros. Devemos lan\u00e7ar uma fam\u00edlia de nano sat\u00e9lites. Ent\u00e3o, a Embraer n\u00e3o vai voltar a ser igual, vai ser maior do que foi no passado, porque agora, al\u00e9m da diversifica\u00e7\u00e3o, temos produtos novos, como o C-390 Millenium (cargueiro militar), que \u00e9 um produto que vai ajudar a gente a crescer. Imaginamos a Embraer, nos pr\u00f3ximos cinco anos, atingindo n\u00edveis de receita superiores aos do passado e com rentabilidade melhor.<\/h5>\n
Como fazer isso quando uma pandemia paralisa o setor?<\/h5>\n
A gente fez esse plano 2021-2025 com o p\u00e9 no ch\u00e3o. Imaginamos que 2021 ainda vai ser desafiador, sem grande crescimento de vendas. Mas estamos preparando a companhia para, mesmo nesse cen\u00e1rio, ter uma performance financeira muito melhor do que a deste ano. Imaginamos que, a partir de 2022, o mercado volta a crescer. Os segmentos de avia\u00e7\u00e3o executiva e de defesa t\u00eam sido mais resilientes. Na avia\u00e7\u00e3o comercial, a gente imagina que os voos regionais e dom\u00e9sticos ter\u00e3o uma retomada antes dos demais. Isso abre oportunidade para n\u00f3s (os avi\u00f5es da Embraer s\u00e3o menores e mais adequados para esses segmentos). <\/h5>\n
O sr. falou que at\u00e9 2025 a companhia vai ser maior do que era antes da crise. Quando o sr. entrou na Embraer, as informa\u00e7\u00f5es no mercado eram de que sua meta era dobrar o faturamento da companhia em cinco anos. Isso ainda \u00e9 poss\u00edvel?<\/h5>\n
No ano passado, quando a gente estava trabalhando na nova Embraer, sem a \u00e1rea comercial, a gente tinha uma expectativa muito otimista. As unidades que ficavam – de defesa, executiva e servi\u00e7os – tinham boas oportunidades para crescer. N\u00e3o era dobrar, mas era uma expectativa de crescimento muito importante. Agora, com a avia\u00e7\u00e3o comercial dentro, considerando que ela \u00e9 a mais afetada pela covid, dobrar seria demais. A gente imagina chegar ao fim desses cinco anos com n\u00edvel de receita maior do que a Embraer j\u00e1 teve e a nossa expectativa \u00e9 que a rentabilidade melhore substancialmente, porque estamos fazendo esse trabalho de ganho de efici\u00eancia. A mensagem para nossos acionistas \u00e9: acreditem na Embraer e tenham um pouquinho de paci\u00eancia porque vamos chegar l\u00e1. <\/h5>\n
Quanto maior poder\u00e1 ser esse faturamento em 2025? <\/h5>\n
Vamos passar um pouco dos n\u00edveis maiores do passado, n\u00e3o \u00e9 um crescimento exagerado.<\/h5>\n
A Embraer demitiu 2,5 mil funcion\u00e1rios neste ano e h\u00e1 rumores de que novos desligamentos podem ocorrer antes de dezembro. Isso est\u00e1 no planejamento?<\/h5>\n
N\u00e3o posso dizer nem que sim nem que n\u00e3o. Estamos fazendo o poss\u00edvel para preservar empregos, mas a crise n\u00e3o acabou e n\u00e3o a controlamos.<\/h5>\n

Cr\u00e9dito: Luciana Dyniewicz, O Estado de S.Paulo – dispon\u00edvel na internet 31\/10\/2020<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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