{"id":56389,"date":"2020-12-18T04:30:36","date_gmt":"2020-12-18T07:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=56389"},"modified":"2020-12-18T06:51:50","modified_gmt":"2020-12-18T09:51:50","slug":"solucao-tecnologica-para-monitorar-cargas-perigosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2020\/12\/18\/solucao-tecnologica-para-monitorar-cargas-perigosas\/","title":{"rendered":"Solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para monitorar cargas perigosas"},"content":{"rendered":"<h5 class=\"documentFirstHeading\"><em><strong>Inmetro 4.0: Instituto utiliza recursos de TI para monitorar o desempenho dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos para transporte de cargas perigosas<\/strong><\/em><\/h5>\n<div id=\"viewlet-above-content-body\">\n<div id=\"plone-document-byline\" class=\"documentByLine\">Sempre apoiando a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no Brasil, desde novembro deste ano, o Inmetro tem aplicado uma solu\u00e7\u00e3o de TI para averiguar o desempenho dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos (tanques) para transporte de cargas perigosas acreditados pelo Instituto. Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o inteligente que usa algoritmos de aprendizagem profunda para aprender a partir de dados.<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"content-core\">\n<div id=\"parent-fieldname-text\" class=\"\">\n<div>\n<p>A ferramenta, que \u00e9 o resultado de uma pesquisa de mestrado, apoia a averigua\u00e7\u00e3o humana, at\u00e9 ent\u00e3o feita por avaliadores do Inmetro, das fotos comprobat\u00f3rias dos ensaios realizados pelos laborat\u00f3rios acreditados nesses tanques para verificar se os equipamentos est\u00e3o conformes com os requisitos t\u00e9cnicos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>Em outras palavras, o algoritmo substitui o olhar humano na tarefa de identificar poss\u00edveis irregularidades que venham a ser cometidas pelos organismos de inspe\u00e7\u00e3o que devem zelar pela conformidade de todos os itens para que o transporte de cargas perigosas (gasolina, am\u00f4nia, diesel e outros potenciais explosivos) seja feito de forma segura.<\/p>\n<p>De acordo com a norma (NIT DIOIS 019) do Inmetro, os organismos de inspe\u00e7\u00e3o devem encaminhar ao Instituto imagens (fotos e filmagens) dos procedimentos de inspe\u00e7\u00e3o para posterior averigua\u00e7\u00e3o de que os requisitos t\u00e9cnicos foram respeitados e seguidos pelos laborat\u00f3rios. O objetivo \u00e9 detectar irregularidades, ind\u00edcios de irregularidades e fraudes para municiar o avaliador com uma ferramenta que d\u00ea mais efici\u00eancia ao seu trabalho.<\/p>\n<p><strong>Acervo de imagem<\/strong><\/p>\n<p><em>\u201cEssa solu\u00e7\u00e3o nos resolveu um problema real. Precisamos monitorar o servi\u00e7o dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o, mas esse trabalho passou a ficar muito dif\u00edcil por causa da grande quantidade de fotos e filmagens que se acumulou. Ficou um n\u00famero muito grande de informa\u00e7\u00f5es para serem processadas, dificultando todo esse trabalho de averigua\u00e7\u00e3o\u201d<\/em>, relata Guilherme Pedrosa, chefe da Divis\u00e3o de Verifica\u00e7\u00e3o de Organismos de Inspe\u00e7\u00e3o (Diois) do Inmetro.<\/p>\n<p>Para ter ideia, entre 2018 e meados de 2020, a Diois armazenou quase 1 milh\u00e3o (991.941) de imagens resultantes de 123.236 inspe\u00e7\u00f5es realizadas no per\u00edodo.&nbsp;<em>\u201cO meu trabalho consiste em construir um algoritmo inteligente e trein\u00e1-lo para classificar imagens e detectar objetos para apoiar o avaliador humano<\/em>\u201d, explica Pablo Ortiz, pesquisador da Coordena\u00e7\u00e3o-Geral de Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o (Ctinf) e autor da pesquisa para o mestrado do Inmetro.&nbsp;<em>\u201c\u00c9 muito interessante essa aplica\u00e7\u00e3o do mestrado do Inmetro para o benef\u00edcio do pr\u00f3prio Instituto, resolvendo problemas reais\u201d<\/em>, completa.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s a varredura nesse acervo de quase 1 milh\u00e3o de imagens, concluiu-se que 21,5% (26.539) das inspe\u00e7\u00f5es continham ind\u00edcios de n\u00e3o conformidades. Vale ressaltar que a an\u00e1lise autom\u00e1tica levou cerca de 7 dias. Estima-se que, se mantido o processo manual de averigua\u00e7\u00e3o, seriam necess\u00e1rios 107 avaliadores trabalhando em tempo integral por um ano para averiguar todas as imagens.<\/p>\n<p><strong>Como funciona<\/strong><\/p>\n<p>O organismo de inspe\u00e7\u00e3o deve enviar ao Inmetro fotos que comprovem que est\u00e1 realizando suas tarefas corretamente, de acordo com a regulamenta\u00e7\u00e3o vigente. O algoritmo reconhece automaticamente os objetos em cada imagem e a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 utilizada para identificar suspeitas de irregularidade.&nbsp;<em>\u201cNa busca de irregularidades em amostra de inspe\u00e7\u00f5es, o algoritmo apresentou 98% de exatid\u00e3o na identifica\u00e7\u00e3o de verdadeiro-positivo e verdadeiro-negativo\u201d<\/em>, sublinha Ortiz.<\/p>\n<p>Para Pedrosa, a ado\u00e7\u00e3o dessa tecnologia gerou dois aspectos extremamente importantes para a atividade de monitoramento dos laborat\u00f3rios de inspe\u00e7\u00e3o &#8211; efetividade e agilidade nos processos.&nbsp;<em>\u201cCom esta solu\u00e7\u00e3o, sairemos de uma abordagem de adicionar requisitos para os&nbsp; acreditados&nbsp; &nbsp;e&nbsp; passamos a monitorar diretamente o seu desempenho\u201d<\/em>, conclui.<\/p>\n<p><strong>Fonte: https:\/\/www.gov.br\/inmetro\/pt-br\/assuntos\/noticias\/inmetro-4-0-instituto-utiliza-recursos-de-ti-para-monitorar-o-desempenho-dos-organismos-de-inspecao-de-equipamentos-para-transporte-de-cargas-perigosas<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inmetro 4.0: Instituto utiliza recursos de TI para monitorar o desempenho dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos para transporte de cargas perigosas Sempre apoiando a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no Brasil, desde novembro deste ano, o Inmetro tem aplicado uma solu\u00e7\u00e3o de TI para averiguar o desempenho dos organismos de inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos (tanques) para transporte de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":56390,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":{"0":"post-56389","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destaques"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/c9bf23e3-a51e-4a62-92fc-a64874b342fa.png?fit=750%2C320&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}