{"id":56749,"date":"2020-12-27T05:15:32","date_gmt":"2020-12-27T08:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=56749"},"modified":"2020-12-28T17:46:48","modified_gmt":"2020-12-28T20:46:48","slug":"dieselgate-no-de-carros-fraudados-por-vw-no-brasil-e-cinco-vezes-maior-diz-associacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2020\/12\/27\/dieselgate-no-de-carros-fraudados-por-vw-no-brasil-e-cinco-vezes-maior-diz-associacao\/","title":{"rendered":"Dieselgate: n\u00ba de carros fraudados por VW no Brasil \u00e9 cinco vezes maior, diz associa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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Morador de Pederneiras, no interior de S\u00e3o Paulo, o empres\u00e1rio Jo\u00e3o Gabriel, de 34 anos, resolveu vender \u2013 mesmo por um valor cerca de R$ 10 mil abaixo da tabela de mercado \u2013, na primeira metade deste ano, a caminhonete Volkswagen Amarok que comprara em 2015 de um amigo.<\/div>\n
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A venda buscava cessar os gastos recorrentes com a mec\u00e2nica do carro.<\/div>\n
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\u201cEu comprei essa Amarok, com 20 mil km rodados, de um amigo meu. Desde ent\u00e3o, j\u00e1 gastei uma paulada por causa de problemas na v\u00e1lvula EGR e na correia. Pelo menos R$ 10 mil com mec\u00e2nico e m\u00e3o de obra. Nesses cinco anos, foi s\u00f3 dor de cabe\u00e7a que tive\u201d, lamenta, em conversa com o Metr\u00f3poles, enquanto dirigia seu novo carro, um Volkswagen Saveiro. <\/div>\n
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O antigo ve\u00edculo de Jo\u00e3o Gabriel \u00e9 uma das 17.057 Amarok fabricadas na Argentina e comercializadas no Brasil, entre 2011 e 2012, em que a Volkswagen (VW) teria usado um software fraudulento do motor EA189. O dispositivo mascara os resultados da emiss\u00e3o do \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx) e faz com que cada carro polua muito mais do que anunciado anteriormente pela empresa.<\/p>\n

O caso, revelado pela Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos Estados Unidos (EPA) em 2015 e que virou cap\u00edtulo de s\u00e9rie da Netflix, ficou conhecido no mundo todo como Dieselgate. Na \u00e9poca, o presidente global do grupo, Martin Winterkorn, renunciou ao cargo ap\u00f3s admitir a fraude e se desculpar publicamente. Dezenas de milhares de cidad\u00e3os foram prejudicados. No Brasil, a fraude pode ser ainda maior.<\/p>\n

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A\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica (ACP) protocolada em agosto pela Associa\u00e7\u00e3o de Defesa dos Direitos dos Consumidores (Assecivil) no Tribunal de Justi\u00e7a de S\u00e3o Paulo (TJSP) identificou, segundo dados de emplacamento da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), a exist\u00eancia da fraude em outras 67.287 picapes Amarok modelos 2013, 2014 e 2015. <\/div>\n
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A den\u00fancia se baseou em testes realizados em 2017 pela Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb), que atestou comportamento anormal na performance das Amarok fabricadas tamb\u00e9m no per\u00edodo de 2013 a 2015, apesar de a Volkswagen n\u00e3o admitir, desta vez, a fraude. A emiss\u00e3o de NOx em pista foi \u201cbastante semelhante\u201d aos ve\u00edculos fabricados entre 2011 e 2012.<\/p>\n

Logo, a associa\u00e7\u00e3o civil pede que a fabricante indenize todos os adquirentes e propriet\u00e1rios, sejam atuais ou n\u00e3o, das Amarok da Fase L6 do Proconve (linha em que foi identificada as fraudes), \u201cressarcindo integralidade dos danos materiais e dos danos morais\u201d \u2013 nesse \u00faltimo caso, as v\u00edtimas sugerem o pagamento do montante individual de R$ 20 mil.<\/strong><\/em><\/p>\n

Existem ainda outros tr\u00eas a\u00e7\u00f5es civis p\u00fablicas em curso relativas ao caso Dieselgate no Brasil. A primeira delas (sobre os 17.057 carros fabricados entre 2011 e 2012) foi ajuizada logo em 2015 e requer indeniza\u00e7\u00e3o de R$ 10 mil, al\u00e9m dos danos materiais. A a\u00e7\u00e3o est\u00e1 no Superior Tribunal de Justi\u00e7a (STJ), ap\u00f3s o Tribunal do Rio de Janeiro (TJRJ) confirmar a condena\u00e7\u00e3o da VW.<\/p>\n

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Na sequ\u00eancia, o Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo (MPSP) pediu indeniza\u00e7\u00e3o por danos ambientais em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos cuja exist\u00eancia do software foi confessada (17.057), e o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF), em conjunto com o Minist\u00e9rio P\u00fablico de Minas Gerais (MPMG), pede dano moral coletivo, al\u00e9m de recall de todos os ve\u00edculos envolvidos. Ambas a\u00e7\u00f5es foram protocoladas neste ano.<\/div>\n
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\u201cNos Estados Unidos, a Volkswagen fabricante recomprou os 350 mil ve\u00edculos por meio de uma a\u00e7\u00e3o de buyback, e efetuou o pagamento de mais de US$ 25 bilh\u00f5es em multas. No Brasil, por outro lado, a empresa resiste em reconhecer a responsabilidade, e afirma que apenas 17% dos motores EA-189 foram alterados\u201d, explica o CEO da Regera.vc, Bruno Dollo.<\/p>\n

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Amarok ano 2012 do aposentado Osmar de Carvalho \u00e9 levada ao mec\u00e2nico mensalmenteArquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n

A Regera \u00e9 uma mistura de civictech e fintech que auxilia associa\u00e7\u00f5es e entidades coletivas para viabilizar o acesso ao direito para o maior n\u00famero de pessoas, de prefer\u00eancia para pequenos e m\u00e9dios consumidores. A empresa tem atuado no caso Dieselgate no Brasil junto \u00e0 Assecivil. N\u00e3o h\u00e1 cobran\u00e7a de taxa pr\u00e9via, nem mesmo custo em caso de derrota no Judici\u00e1rio. <\/p>\n<\/div>\n

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At\u00e9 o momento, apesar de perder na esfera estadual, a Volkswagen do Brasil n\u00e3o trocou os ve\u00edculos nem pagou indeniza\u00e7\u00e3o. Por sua vez, o aposentado Osmar de Carvalho, de 64 anos, ainda sofre com os preju\u00edzos causados pela compra da Amarok, ano 2012. Ele adquiriu o ve\u00edculo seminovo, em 2014, e descobriu o problema recentemente, ap\u00f3s uma s\u00e9rie de idas \u00e0 oficina mec\u00e2nica.<\/p>\n

\u201cA cada 20 dias eu tenho que mandar limpar o catalisador, e cada limpeza \u00e9 cerca de R$ 380\u201d, afirma o aposentado, que mora em S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto (SP). Ele diz estudar pagar mais R$ 4 mil para trocar todo o equipamento, mas tem medo que o problema volte a ocorrer. \u201cFico decepcionado, pois n\u00e3o temos uma solu\u00e7\u00e3o simples\u201d, lamenta<\/strong><\/em><\/p>\n

\u201cOs principais preju\u00edzos individuais s\u00e3o problemas mec\u00e2nicos no ve\u00edculo ligados diretamente ao sistema do software fraudador\u201d, afirma Dollo, da Regera.vc. \u201cPara se ter uma ideia, 90% dos propriet\u00e1rios cadastrados na plataforma www.dieselgate.com.br gastaram, em m\u00e9dia, R$ 14 mil com a manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, sendo 66% deste total prejudicado por problemas na v\u00e1lvula EGR e 75% com a correia dentada\u201d, complementa. <\/p>\n

Outro preju\u00edzo de desempenho auferido, segundo Dollo, foi a redu\u00e7\u00e3o na pot\u00eancia do motor e aumento do consumo de combust\u00edvel, com a autonomia m\u00e9dia na pista sendo 3,7 km menor a cada litro de combust\u00edvel consumido. \u201cAl\u00e9m disso, h\u00e1 o dano coletivo, uma vez que esses ve\u00edculos emitem altos n\u00edveis de poluentes\u201d, explica o empres\u00e1rio e fundador da Regera.vc.<\/p>\n

Segundo ele, todos os consumidores que compraram ve\u00edculos Amarok modelos 2011, 2012, 2013, 2014 e 2015 podem ser eleg\u00edveis. Para ser indenizado, basta realizar o cadastro na plataforma www.dieselgate.com.br.<\/p>\n

Outro lado<\/h5>\n

Procurada, a Volkswagen informou que n\u00e3o ir\u00e1 se manifestar.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: T\u00e1cio Lorran\/Metr\u00f3poles @interner 26\/12\/2020<\/picture><\/strong><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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