{"id":57894,"date":"2021-01-29T04:00:00","date_gmt":"2021-01-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=57894"},"modified":"2021-01-29T06:25:31","modified_gmt":"2021-01-29T09:25:31","slug":"niobio-no-aco-no-carro-e-na-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2021\/01\/29\/niobio-no-aco-no-carro-e-na-bateria\/","title":{"rendered":"Ni\u00f3bio no a\u00e7o, no carro e na bateria"},"content":{"rendered":"
Ni\u00f3bio no a\u00e7o, no carro e na bateria: os planos da CBMM com o metal do futuro<\/strong><\/em><\/h5>\n

Provavelmente, voc\u00ea j\u00e1 ouviu falar do ni\u00f3bio. Ainda mais ap\u00f3s tanta propaganda feita pelo presidente Jair Bolsonaro nos \u00faltimos anos. Essa fala do presidente n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa: o elemento qu\u00edmico, que tamb\u00e9m \u00e9 um metal, est\u00e1 sendo cada vez mais usado na siderurgia. <\/p>\n

Extra\u00eddo de minas, obviamente, o min\u00e9rio puro do ni\u00f3bio \u00e9 transformado em diversos produtos como o ferroni\u00f3bio, \u00f3xido de ni\u00f3bio e ni\u00f3bio met\u00e1lico. Quando combinado com produtos derivados do ferro, como o a\u00e7o, ele traz ainda mais resist\u00eancia a esses produtos \u2013 e ainda consegue diminuir o peso consideravelmente do produto.<\/p>\n

A Companhia Brasileira de Metalurgia e Minera\u00e7\u00e3o (CBMM) \u00e9 o principal expoente desse setor em todo mundo. Ela \u00e9, sozinha, respons\u00e1vel por 80% do mercado mundial do metal e fatura cerca de R$ 8 bilh\u00f5es. <\/p>\n

\u00c9 um bom n\u00famero, mas o mercado de ni\u00f3bio n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 t\u00e3o grande comparado a primos da subst\u00e2ncia, como o min\u00e9rio de ferro. Por exemplo, em exporta\u00e7\u00f5es, ele representa cerca de 4% do setor de minera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 \u201c\u00c9 um mercado de quatro fornecedores. N\u00e3o \u00e9 raro, pois h\u00e1 mais de cem reservas de ni\u00f3bio, mas a atual produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 corresponde ao total que o mercado precisa\u201d, diz Eduardo Ribeiro, presidente da CBMM. <\/p>\n

N\u00e3o por acaso, a companhia quer aumentar o escopo para a utiliza\u00e7\u00e3o do ni\u00f3bio. Agora, \u00e9 a vez de criar carros com o metal.<\/p>\n

Em parceria com a equipe de corrida Giaffone Racing, a CBMM est\u00e1 desenvolvendo um UTV, uma esp\u00e9cie de quadriciclo. A estrutura do carro ser\u00e1 100% de a\u00e7o com ni\u00f3bio. A ideia \u00e9 que o carro possa competir no Rally dos Sert\u00f5es deste ano. Qual o diferencial dele? Mais resist\u00eancia e um carro 50 quilos mais leve, o que ajuda (e muito) na velocidade.<\/p>\n

A CBMM trabalhou junto com a Giaffone desde o desenvolvimento, at\u00e9 a cria\u00e7\u00e3o exata do material e detalhes como a solda.<\/p>\n

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Eduardo Ribeiro, presidente da CBMM \/ Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/CBMM<\/figcaption><\/figure>\n

Essa \u00e9 mais uma das investidas da CBMM para ampliar o mercado. Al\u00e9m disso, a empresa est\u00e1 focada no desenvolvimento de baterias para carros el\u00e9tricos. Por exemplo, h\u00e1 conversas da empresa com diversas montadoras japonesas como Suzuki, Nissan e Toyota<\/p>\n

A corrida pelas baterias de carros el\u00e9tricos. Baterias feitas com grafite e n\u00edquel, por exmeplo. A Tesla quer o n\u00edquel. No ano passado, o pr\u00f3prio Elon Musk pediu para que as mineradores focassem no produto. <\/p>\n

A diferen\u00e7a para o tipo de bateria atual para a que cont\u00e9m ni\u00f3bio, segundo Ribeiro, \u00e9 um carro bem mais leve do que os atuais, mas tamb\u00e9m uma recarga mais r\u00e1pida. O componente principal, contudo seria evitar o superaquecimento e uma poss\u00edvel explos\u00e3o dos carros \u2013 uma das maiores preocupa\u00e7\u00f5es atuais das montadoras.<\/p>\n

Segundo Ribeiro, at\u00e9 2030, o segmento de baterias vai consumir 40% da produ\u00e7\u00e3o de ni\u00f3bio. <\/p>\n

\u201cEsses tipos de projetos trazem aquele \u2018awareness\u2019 (consci\u00eancia, em ingl\u00eas) para o mercado sobre o ni\u00f3bio e o que essa tecnologia vai melhorar o nosso dia a dia\u201d, diz Giuliano Fernandes, respons\u00e1vel pelo marketing da empresa.<\/p>\n

Ferro quente<\/h4>\n

Para os pr\u00f3ximos anos, a empresa j\u00e1 est\u00e1 preparando o aumentar a produ\u00e7\u00e3o. Em 2020, a companhia produziu 110 mil toneladas, uma queda de 20%, causada pela pandemia. A ideia \u00e9 voltar ao crescimento j\u00e1 em 2021 \u2013 a partir de mar\u00e7o, ap\u00f3s R$ 70 milh\u00f5es de investimentos em sua planta em Arax\u00e1 (MG), a CBMM conseguir\u00e1 produzir at\u00e9 150 mil toneladas.<\/p>\n

A meta, no entanto, \u00e9 ainda mais ambiciosa. A empresa quer conseguir produzir 225 mil toneladas por ano at\u00e9 2027. Para isso, continuar\u00e1 investindo cerca de R$ 700 milh\u00f5es ao ano. <\/p>\n

Por ser uma empresa rent\u00e1vel e dominante em seu segmento, muito se pergunta quando a CBMM ir\u00e1 para a bolsa. \u00c9 o tipo de empresa que investidores buscam para ter uma boa fatia de rendimentos. Mas, segundo Ribeiro, isso est\u00e1 longe de acontecer.<\/p>\n

Praticamente 70% da empresa \u00e9 da fam\u00edlia Moreira Salles, que tamb\u00e9m \u00e9 uma das principais acionistas de empresas como Ita\u00fa. Os outros 30% s\u00e3o divididos entre conglomerados chin\u00eas e outro japon\u00eas e sul-coreano. E ningu\u00e9m est\u00e1 querendo abrir m\u00e3o de sua parte.<\/p>\n

\u201cA maior parte deles \u00e9 cliente nosso e j\u00e1 temos capacidade de gerar caixa, pagar dividendos a todos e fazer os investimentos. Ent\u00e3o, n\u00e3o existe a inten\u00e7\u00e3o de um IPO\u201d, diz ele.<\/p>\n

Se o futuro for o ni\u00f3bio, o mercado financeiro vai querer tentar convencer a CBMM do contr\u00e1rio e lev\u00e1-la para a bolsa. <\/p>\n

Cr\u00e9dito:Andr\u00e9 Jankavski, do CNN Brasil Business – @internet 29\/01\/2021<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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