{"id":79375,"date":"2023-04-17T04:20:35","date_gmt":"2023-04-17T07:20:35","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=79375"},"modified":"2023-04-16T21:11:12","modified_gmt":"2023-04-17T00:11:12","slug":"tribunal-frances-decidira-se-air-france-e-airbus-tem-responsabilidade-criminal-por-queda-de-voo-rio-paris-em-2009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2023\/04\/17\/tribunal-frances-decidira-se-air-france-e-airbus-tem-responsabilidade-criminal-por-queda-de-voo-rio-paris-em-2009\/","title":{"rendered":"Tribunal franc\u00eas decidir\u00e1 se Air France e Airbus t\u00eam responsabilidade criminal por queda de voo Rio-Paris em 2009"},"content":{"rendered":"
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O Tribunal Correcional de Paris decide, nessa segunda-feira, se as empresas Airbus e Air France tiveram responsabilidade criminal na queda, em 2009, do voo Rio-Paris da companhia a\u00e9rea francesa que matou 228 pessoas. As duas empresas, que enfrentam julgamento por homic\u00eddio culposo \u2014quando n\u00e3o h\u00e1 inten\u00e7\u00e3o de matar \u2014 negam qualquer falha penal relacionada ao acidente. Se forem consideradas culpadas, cada uma pode receber multa no valor de 225.000 euros [equivalente a 1,2 milh\u00e3o de reais].<\/p>\n<\/div>\n

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Em 1 de junho de 2009, o voo AF447, que fazia a rota entre o Rio de Janeiro e a capital francesa, caiu, no meio da noite, no Oceano Atl\u00e2ntico, horas ap\u00f3s a decolagem, matando os 216 passageiros e 12 tripulantes a bordo. Entre as v\u00edtimas estavam pessoas de 33 nacionalidades, sendo 72 franceses e 58 brasileiros. Foi o acidente mais letal da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o comercial francesa.<\/p>\n<\/div>\n

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Os corpos e os primeiros fragmentos da aeronave A330 da Airbus foram encontrados nos dias seguintes \u00e0 trag\u00e9dia, mas os destro\u00e7os do avi\u00e3o s\u00f3 foram localizados dois anos depois, ap\u00f3s longas buscas, em meio ao relevo submarino, a 3.900 metros de profundidade.<\/p>\n<\/div>\n

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As caixas-pretas confirmaram que o ponto de partida do acidente foi o congelamento das sondas de velocidade Pitot, enquanto o avi\u00e3o estava em voo de cruzeiro, em uma zona com condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas denominada Zona de Converg\u00eancia Intertropical.<\/p>\n<\/div>\n

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O congelamento das sondas levou a aeronave a emitir informa\u00e7\u00f5es erradas sobre a altitude da aeronave e os pilotos perderam o controle do avi\u00e3o, que caiu no oceano.<\/p>\n<\/div>\n

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As investiga\u00e7\u00f5es demonstraram que incidentes similares com sondas ocorreram nos meses que antecederam o acidente. A Air France teria treinado e informado suficientemente suas tripula\u00e7\u00f5es? A Airbus teria subestimado a gravidade do problema e alertado as companhias de forma insuficiente?Essas perguntas foram debatidas, minuciosamente, no ano passado, durante os dois meses do julgamento, que come\u00e7ou em outubro.<\/p>\n<\/div>\n

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O Minist\u00e9rio P\u00fablico franc\u00eas n\u00e3o pediu a condena\u00e7\u00e3o das companhia, por considerar “imposs\u00edvel de demonstrar” a culpabilidade. Parentes da v\u00edtimas criticaram a decis\u00e3o:<\/p>\n<\/div>\n

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\u2014 O que n\u00f3s esperamos, o que n\u00f3s aguardamos, \u00e9 que o tribunal, enfim, pronuncie uma decis\u00e3o imparcial e condene a Airbus e a Air France, as culpadas das neglig\u00eancias e das infra\u00e7\u00f5es. \u00c9 por isso que n\u00f3s temos batalhado h\u00e1 praticamente 14 anos \u2014 disse Dani\u00e8le Lamy, presidente da associa\u00e7\u00e3o Entraide et Solidarit\u00e9 AF447.<\/p>\n<\/div>\n

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Os conselhos das empresas n\u00e3o quiseram se pronunciar antes do julgamento e os advogados pediram o arquivamento do caso.<\/p>\n<\/div>\n

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Durante as audi\u00eancias, o Tribunal interrogou especialistas, pilotos e autoridades de controle a\u00e9reo para tentar entender as rea\u00e7\u00f5es da tripula\u00e7\u00e3o na cabine e, tamb\u00e9m, o funcionamento, na \u00e9poca, das diferentes sondas Pitot. Depois do acidente, o modelo de sonda instalado na aeronave da Airbus que fazia a rota Rio-Paris foi substitu\u00eddo, no mundo inteiro. A trag\u00e9dia tamb\u00e9m levou a outras modifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e de treinamento dos pilotos e tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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O caso chegou a ser arquivado pela justi\u00e7a francesa, em 2019, mas as fam\u00edlias das v\u00edtimas, os sindicatos de pilotos e a Procuradoria-geral francesa recorreram e, em maio de 2021, a C\u00e2mara de Instru\u00e7\u00f5es decidiu reabrir o processo. (Com AFP)<\/p>\n