{"id":81182,"date":"2023-07-05T04:20:24","date_gmt":"2023-07-05T07:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=81182"},"modified":"2023-07-04T16:02:06","modified_gmt":"2023-07-04T19:02:06","slug":"incendios-em-baterias-de-bicicletas-eletricas-se-multiplicam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2023\/07\/05\/incendios-em-baterias-de-bicicletas-eletricas-se-multiplicam\/","title":{"rendered":"Inc\u00eandios em baterias de bicicletas el\u00e9tricas se multiplicam"},"content":{"rendered":"

Inc\u00eandios em baterias de bicicletas el\u00e9tricas se multiplicam em Nova York<\/strong><\/p>\n

Epis\u00f3dios, muitas vezes com mortos, abrem discuss\u00e3o sobre baixa regulamenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com dispositivos de l\u00edtio<\/p>\n

A namorada de Alfonso Villa Mu\u00f1oz tinha dito para ele n\u00e3o comprar o patinete el\u00e9trico, mas ele ficou curioso. Trabalhava numa adega no Brooklyn em agosto quando um entregador disse que conhecia algu\u00e9m que vendia um por US$ 700 (R$ 3.351). Mu\u00f1oz disse que sim.<\/p>\n

A scooter era vermelho-cereja, com o n\u00famero 7 na frente. Sob o assento havia uma bateria de \u00edons de l\u00edtio extra grande. Quando precisava ser carregada, Mu\u00f1oz a removia e carregava at\u00e9 o apartamento do casal no terceiro andar em College Point, Queens.<\/p>\n

Um m\u00eas depois, a bateria explodiu na sala, desencadeando chamas que tomaram conta do apartamento. Mu\u00f1oz gritou por sua filha Stephanie, 8, que dormia. Ele n\u00e3o conseguiu atravessar a parede de fuma\u00e7a preta para chegar at\u00e9 ela. Stephanie morreu por inala\u00e7\u00e3o de fuma\u00e7a.<\/p>\n

“\u00c9 como se voc\u00ea trouxesse morte e destrui\u00e7\u00e3o para sua casa, e n\u00e3o apenas para voc\u00ea, mas para todos ao seu redor”, disse Mu\u00f1oz, 36, tirando os \u00f3culos para enxugar as l\u00e1grimas. “Voc\u00ea pode perder tudo.”<\/p>\n

Bicicletas scooters el\u00e9tricas inundaram as ruas da cidade de Nova York adotadas por entregadores e passageiros como uma nova maneira econ\u00f4mica e eficiente de se locomover. Apesar de os dispositivos terem se tornado quase onipresentes, suas baterias transformaram Nova York no epicentro de um novo tipo de inc\u00eandio feroz e r\u00e1pido.<\/p>\n

Esses inc\u00eandios s\u00e3o perigosos, alerta Laura Kavanagh, comiss\u00e1ria de bombeiros da cidade. Com pouco ou nenhum aviso, as baterias podem pegar fogo, deixando segundos para as pessoas escaparem. Em apenas tr\u00eas anos, os inc\u00eandios com baterias de l\u00edtio igualaram os el\u00e9tricos e superaram os iniciados por cozinhar e fumar como principais causas de inc\u00eandios fatais na cidade.<\/p>\n

As raz\u00f5es para o aumento desses acidentes s\u00e3o in\u00fameras. Incluem falta de regulamenta\u00e7\u00e3o e testes de seguran\u00e7a para dispositivos de propriedade individual, pr\u00e1ticas perigosas de carregamento (como o uso de equipamentos incompat\u00edveis ou sobrecarga) e falta de \u00e1reas de carregamento seguras numa cidade densamente povoada, com in\u00fameros pr\u00e9dios residenciais, onde come\u00e7a a maioria dos inc\u00eandios.<\/p>\n

Para os que dependem de bicicletas el\u00e9tricas e outros dispositivos movidos a bateria para fazer entregas ou ganhar a vida, os inc\u00eandios for\u00e7aram uma escolha entre estabilidade financeira e seguran\u00e7a pessoal.<\/p>\n

Em todos os EUA, mais de 200 casos de inc\u00eandio ou superaquecimento de micromobilidade foram relatados em 39 estados, resultando em pelo menos 19 mortes, segundo a Comiss\u00e3o de Seguran\u00e7a de Produtos de Consumo. Mas a organiza\u00e7\u00e3o enfatizou que o problema \u00e9 especialmente grave em \u00e1reas densamente povoadas como Nova York. Em Londres, inc\u00eandios em baterias de l\u00edtio s\u00e3o o risco de inc\u00eandio que mais cresce, com 57 casos em bicicletas el\u00e9tricas e 13 em patinetes el\u00e9tricos este ano, de acordo com o Corpo de Bombeiros local.<\/p>\n

Em Nova York, inc\u00eandios em baterias de l\u00edtio mataram 13 pessoas este ano \u2014quatro num epis\u00f3dio que come\u00e7ou numa loja de bicicletas em Chinatown. No total, 23 pessoas morreram em inc\u00eandios de baterias desde 2021. Neste ano, foram 108 inc\u00eandios, ante 98 no mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n

ESSES DISPOSITIVOS EST\u00c3O AQUI AGORA, E S\u00c3O MUITOS   <\/strong><\/p>\n

Durante a pandemia de Covid, quando o transporte p\u00fablico foi reduzido e a demanda por entrega de alimentos disparou, houve uma oferta imediata de bicicletas el\u00e9tricas e patinetes eletr\u00f4nicos baratos de qualidade question\u00e1vel em toda a cidade. Aqueles em busca de bons neg\u00f3cios atacaram.<\/p>\n

Com muitos vivendo em locais apertados, eles carregavam suas baterias nos pr\u00f3prios apartamentos.<\/p>\n

Mas quando uma bateria de l\u00edtio superaquece ou apresenta mau funcionamento, a velocidade e o impacto dos inc\u00eandios as tornam particularmente perigosas, sobretudo quando muitas pessoas moram em locais pequenos.<\/p>\n

Isso levou cada vez mais senhorios a proibir bicicletas el\u00e9tricas e outros dispositivos de mobilidade el\u00e9trica, enquanto os pol\u00edticos de Nova York trabalham para evitar os inc\u00eandios em v\u00e1rias frentes.<\/p>\n

Em setembro, a cidade se tornar\u00e1 a primeira do pa\u00eds a proibir a venda de bicicletas el\u00e9tricas e outros dispositivos de mobilidade el\u00e9trica que n\u00e3o atendam aos padr\u00f5es de seguran\u00e7a aprovados.<\/p>\n

Autoridades e bombeiros tamb\u00e9m pressionaram por maior supervis\u00e3o estadual e federal dos dispositivos, fecharam esta\u00e7\u00f5es ilegais de carregamento de baterias, trabalharam com aplicativos de entrega de comida para educar os trabalhadores e mostraram mensagens de servi\u00e7o p\u00fablico com baterias explodindo.<\/p>\n

“Tenho preocupa\u00e7\u00f5es muito s\u00e9rias em curto prazo”, diz Kavanagh. “Esses dispositivos est\u00e3o aqui agora, e h\u00e1 muitos deles.”<\/p>\n

UM ‘MINI-INFERNO’ NO CITI BIKE PRENUNCIA UMA CRISE   <\/strong><\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2019, o Citi Bike, popular programa de compartilhamento de bicicletas, estava carregando suas bicicletas el\u00e9tricas com pedal em seu dep\u00f3sito no Brooklyn quando houve um inc\u00eandio.<\/p>\n

Come\u00e7ou com um estrondo alto. Ent\u00e3o vieram chamas com fa\u00edscas cromadas voando e uma onda de calor. “Em um instante, as baterias come\u00e7aram a explodir em chamas uma a uma, como em efeito domin\u00f3, indo da direita para a esquerda”, relatou uma testemunha no relat\u00f3rio dos bombeiros. “Em dez segundos, toda a linha superior se tornou um mini-inferno.”<\/p>\n

Embora os inc\u00eandios em bicicletas el\u00e9tricas estivessem se tornando um problema, os bombeiros j\u00e1 estavam cientes dos perigos das baterias de l\u00edtio h\u00e1 anos. Inicialmente, eles se concentraram nas baterias altamente reguladas em sistemas de armazenamento de energia, que estocam eletricidade de emerg\u00eancia para edif\u00edcios.<\/p>\n

Ap\u00f3s o caso Citi Bike, a seguran\u00e7a da bateria tornou-se prioridade para o programa de compartilhamento de bicicletas. Ele utiliza apenas baterias certificadas de acordo com as normas de seguran\u00e7a e com sensores integrados que as monitoram em tempo real, bem como um interruptor de desligamento. No armaz\u00e9m, cada bateria \u00e9 inspecionada e carregada em um rack com divis\u00f3rias de concreto \u00e0 prova de fogo. N\u00e3o houve um grande inc\u00eandio de bateria no Citi Bike desde que esses protocolos foram adotados.<\/p>\n

Bombeiros tamb\u00e9m revisaram o c\u00f3digo de inc\u00eandio da cidade, que agora exige que os edif\u00edcios forne\u00e7am medidas de seguran\u00e7a, como uma sala de carregamento dedicada com sprinkler quando mais de cinco estiverem carregando.<\/p>\n

Mas o c\u00f3digo de inc\u00eandio n\u00e3o cobre o uso individual de bicicletas el\u00e9tricas, e os inspetores de inc\u00eandios n\u00e3o entram em resid\u00eancias particulares para verificar viola\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a sem um mandado.<\/p>\n

ESTAMOS TENTANDO ESPREMER MUITA ENERGIA DESSAS BATERIAS   <\/strong><\/p>\n

As baterias de l\u00edtio, usadas comercialmente desde 1991, t\u00eam hist\u00f3rico de provocar inc\u00eandios em notebooks Dell, smartphones Samsung e hoverboards, levando a grandes recalls.<\/p>\n

Depois de anos de pesquisa para eliminar o perigo, por\u00e9m, as baterias de l\u00edtio geralmente se tornaram mais seguras, diz Adam Barowy, engenheiro de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandios especializado em baterias de l\u00edtio para o Instituto de Pesquisa de Seguran\u00e7a contra Inc\u00eandios, nos Institutos de Pesquisa UL.<\/p>\n

Dentro de uma bateria de l\u00edtio, v\u00e1rias pequenas c\u00e9lulas s\u00e3o agrupadas. Quando a bateria \u00e9 usada, os \u00edons de l\u00edtio se movem entre os eletrodos dentro de cada c\u00e9lula, gerando uma corrente el\u00e9trica.<\/p>\n

O perigo ocorre quando uma c\u00e9lula entra em “descontrole t\u00e9rmico”, uma rea\u00e7\u00e3o em cadeia na qual o calor se desenvolve com extrema rapidez, criando uma amea\u00e7a de inc\u00eandio e, \u00e0s vezes, explos\u00e3o. Uma c\u00e9lula pode entrar em descontrole t\u00e9rmico por sobrecarga, defeito de fabrica\u00e7\u00e3o ou mesmo pelo calor de uma c\u00e9lula adjacente na bateria.<\/p>\n

Mas h\u00e1 press\u00e3o do mercado sobre os fabricantes para adicionar mais energia \u00e0s baterias, o que pode ultrapassar os limites de seguran\u00e7a. As baterias das bicicletas el\u00e9tricas cont\u00eam muito mais energia do que as dos celulares e, assim, s\u00e3o mais destrutivas em caso de inc\u00eandio.<\/p>\n

“O problema \u00e9 que estamos tentando espremer muita energia dessas baterias, e isso as torna mais perigosas”, diz Nikhil Gupta, professor de engenharia mec\u00e2nica e aeroespacial da Escola de Engenharia Tandon da Universidade de Nova York.<\/p>\n

REGULAMENTA\u00c7\u00c3O SIGNIFICA TESTES CAROS, MAS DISPOSITIVOS MAIS SEGUROS  <\/strong><\/p>\n

Baterias mais potentes s\u00e3o apenas parte do motivo pelo qual tantos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o pegando fogo. Os carros el\u00e9tricos e os sistemas de armazenamento de energia, que est\u00e3o sendo cada vez mais adotados para combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, exigem muito mais energia e, no entanto, provocam menos inc\u00eandios.<\/p>\n

A diferen\u00e7a, de acordo com especialistas em baterias e seguran\u00e7a contra inc\u00eandios, \u00e9 que essas ind\u00fastrias s\u00e3o rigorosamente regulamentadas e precisam passar por v\u00e1rias etapas de testes para provar que seus produtos s\u00e3o seguros. At\u00e9 recentemente, bicicletas el\u00e9tricas n\u00e3o recebiam um escrut\u00ednio semelhante.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o de Seguran\u00e7a de Produtos de Consumo aumentou a supervis\u00e3o de dispositivos de mobilidade el\u00e9trica, instando as empresas a “cumprir os padr\u00f5es de seguran\u00e7a volunt\u00e1rios estabelecidos ou enfrentar poss\u00edveis a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

E os legisladores de Nova York propuseram um padr\u00e3o de seguran\u00e7a federal para baterias de l\u00edtio usadas nesses dispositivos.<\/p>\n

Ash Lovell, diretora de pol\u00edtica e campanha de bicicletas el\u00e9tricas da PeopleForBikes, a associa\u00e7\u00e3o nacional de fabricantes de bicicletas, que pediu mais regulamentos de seguran\u00e7a, disse que as baterias de baixa qualidade n\u00e3o refletem a ind\u00fastria de bicicletas el\u00e9tricas como um todo. A maioria de seus membros tamb\u00e9m vende bicicletas el\u00e9tricas na Europa e j\u00e1 atende a regulamentos de seguran\u00e7a robustos l\u00e1, afirmou<\/p>\n

(https:\/\/www.nytimes.com\/2023\/06\/21\/nyregion\/e-bike-lithium-battery-fires-nyc.html)<\/p>\n

Credito : Winnie Hu do New York Times \/ Folha de S\u00e3o Paulo – @ dispon\u00edvel na internet 05\/07\/2023 <\/strong><\/p>\n