{"id":81590,"date":"2023-07-21T04:15:01","date_gmt":"2023-07-21T07:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=81590"},"modified":"2023-07-20T13:35:44","modified_gmt":"2023-07-20T16:35:44","slug":"do-balao-ao-aviao-ha-150-anos-nascia-santos-dumont-o-pai-da-aviacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2023\/07\/21\/do-balao-ao-aviao-ha-150-anos-nascia-santos-dumont-o-pai-da-aviacao\/","title":{"rendered":"Do bal\u00e3o ao avi\u00e3o: H\u00e1 150 anos nascia Santos Dumont, o “pai da avia\u00e7\u00e3o”"},"content":{"rendered":"
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Os c\u00e9lebres voos em Paris fizeram do brasileiro Alberto Santos Dumont uma personalidade conhecida em todo o mundo no in\u00edcio do s\u00e9culo 20.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/header>\n

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H\u00e1 150 anos, em 20 de julho de 1873, nascia o inventor brasileiro Alberto Santos Dumont, o “pai da avia\u00e7\u00e3o”, cujo legado de inven\u00e7\u00f5es fez dele uma das grandes personalidades brasileiras do s\u00e9culo 20.<\/p>\n

Santos Dumont criou os primeiros bal\u00f5es dirig\u00edveis, com os quais realizou as c\u00e9lebres voltas ao redor da Torre Eiffel. Foi tamb\u00e9m o primeiro a decolar um prot\u00f3tipo de avi\u00e3o tripulado, impulsionado por um motor a gasolina, sem ajuda do vento ou de rampas de lan\u00e7amento.<\/p>\n

Para al\u00e9m das contribui\u00e7\u00f5es aeron\u00e1uticas, atribui-se tamb\u00e9m a Santos Dumont algumas inven\u00e7\u00f5es do cotidiano, como a porta de correr em hangares, a adapta\u00e7\u00e3o do rel\u00f3gio de bolso para o pulso \u2013 que virou moda em Paris \u2013 e ainda o chuveiro para banhos quentes e frios, na sua casa em Petr\u00f3polis.<\/p>\n

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\"R\u00e9plica
R\u00e9plica do 14 Bis sobrevoou o Maracan\u00e3 durante a cerim\u00f4nia de abertura dos Jogos Ol\u00edmpicos do Rio, em 2016Foto: Reuters\/D. Sagolj<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n

Controv\u00e9rsia sobre pioneirismo<\/strong><\/h4>\n

Apesar de sua contribui\u00e7\u00e3o para a avia\u00e7\u00e3o ser inquestion\u00e1vel, h\u00e1 controv\u00e9rsias sobre o reconhecimento de Dumont como o inventor do avi\u00e3o mundo afora. Ao contr\u00e1rio dos brasileiros, para a Federa\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica Internacional e a maior parte do mundo, o cr\u00e9dito do invento \u00e9 atribu\u00eddo aos americanos Irm\u00e3os Wright.<\/p>\n

“Sem d\u00favida Santos Dumont \u00e9 um dos pioneiros da aeron\u00e1utica. Mas, para o avi\u00e3o, os Irm\u00e3os Wright s\u00e3o mais importantes”, disse o professor Holger Steinle, que antes de se aposentar em 2013 era administrador da exposi\u00e7\u00e3o permanente sobre avia\u00e7\u00e3o no Museu T\u00e9cnico Alem\u00e3o de Berlim.<\/p>\n

Oficialmente, os Wright fizeram seu primeiro voo p\u00fablico com um avi\u00e3o tripulado em 1908, mas alegaram que a fa\u00e7anha havia sido feita em dezembro de 1903, nos Estados Unidos, praticamente tr\u00eas anos antes do 14-Bis.<\/p>\n

A pol\u00eamica est\u00e1 baseada na falta de provas testemunhais ou documentos que comprovem a realiza\u00e7\u00e3o desse voo. H\u00e1 relatos de cinco testemunhas locais que o teriam presenciado. Mas nenhuma delas com certifica\u00e7\u00f5es ou conhecimentos aeron\u00e1uticos para confirm\u00e1-lo. Anos depois foi ainda apresentada uma fotografia, supostamente tirada na data do voo.<\/p>\n

Santos Dumont, no entanto, foi o primeiro a realizar, de forma oficial, um voo perante uma comiss\u00e3o de especialistas, jornalistas e diversas outras testemunhas.<\/p>\n

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\"Santos
Santos Dumont a bordo do 14-Bis, na Fran\u00e7aFoto: Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n

“[No caso de Dumont] todos estavam l\u00e1 registrando com fotos. Havia uma comiss\u00e3o internacional montada. Existia um regulamento que dizia que s\u00f3 seria avi\u00e3o aquele que decolasse por meios pr\u00f3prios, enquanto os Irm\u00e3os Wright estavam numa praia dos Estados Unidos, com o vento superforte e utilizavam catapulta. Eles s\u00f3 aparecem na Europa em 1908, quando outros concorrentes tamb\u00e9m j\u00e1 estavam com v\u00e1rias inven\u00e7\u00f5es voando bem”, disse \u00e0 Ag\u00eancia Brasil o suboficial da Aeron\u00e1utica Maur\u00edcio In\u00e1cio da Silva, historiador do Museu Aeroespacial (Musal), no Rio de Janeiro.<\/p>\n

No in\u00edcio do s\u00e9culo 20, as revolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas fervilhavam por diversos cantos do mundo, o que naturalmente torna dif\u00edcil a atribui\u00e7\u00e3o de m\u00e9ritos diante de tantas pesquisas e prot\u00f3tipos desenvolvidos paralelamente.<\/p>\n

O voo do planador motorizado dos Irm\u00e3os Wright, com decolagem realizada de uma colina, n\u00e3o podia ser considerado voo por meios pr\u00f3prios, como no caso do 14-Bis. Mas, segundo Steinle, o planador dos Wright se mantinha um bom tempo no ar, era dirig\u00edvel e manobr\u00e1vel, podendo retornar ao ponto de decolagem. “Esse \u00e9 o crit\u00e9rio geralmente reconhecido para se poder falar em voar”, disse.<\/p>\n

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Do bal\u00e3o ao avi\u00e3o<\/strong><\/div>\n<\/div>\n

Nascido na cidade de Palmira, em Minas Gerais \u2013 rebatizada em 1932 em sua homenagem \u2013, Santos Dumont sempre acreditou que o homem poderia voar. Aos 18 anos foi emancipado e recebeu uma fortuna familiar para que pudesse prosseguir seus estudos na Fran\u00e7a.<\/p>\n

O brasileiro chegou a Paris em 1891 e p\u00f4de vivenciar de perto as grandes revolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e culturais, como o surgimento da l\u00e2mpada el\u00e9trica, o desenvolvimento da fotografia, do cinema e, claro, os primeiros carros com motores de combust\u00e3o.<\/p>\n

Foi no balonismo que Dumont iniciou seus trabalhos de avia\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s alguns prot\u00f3tipos que deram errado, ele conseguiu resolver o grande problema da dirigibilidade dos bal\u00f5es. Em 1899, o dirig\u00edvel N-3, em formato cil\u00edndrico, que podia ser direcionado atrav\u00e9s de um motor adaptado, ergueu voo perante o p\u00fablico franc\u00eas e contornou a Torre Eiffel, pousando em seguida em condi\u00e7\u00f5es controladas.<\/p>\n

Essa manobra fez com que Santos Dumont alcan\u00e7asse seu prest\u00edgio com o p\u00fablico franc\u00eas e o deixou confiante para participar do Pr\u00eamio Deutsch. Criado por um milion\u00e1rio judeu, o pr\u00eamio prometia uma vultosa quantia em dinheiro para o aviador que criasse um dirig\u00edvel eficiente, r\u00e1pido e que realizasse um percurso determinado perante a comiss\u00e3o do Aeroclube da Fran\u00e7a.<\/p>\n

Em outubro de 1901 Dumont executou a prova com o novo dirig\u00edvel N-6, ganhando o pr\u00eamio em dinheiro e reconhecimento internacional.<\/p>\n

Seguiram-se in\u00fameras publica\u00e7\u00f5es sobre o seu feito e convites de todo o mundo para homenagens internacionais e a continuidade dos seus projetos. A imagem do brasileiro voador ficou conhecida em toda Paris.<\/p>\n

Era chegada a hora de tentar algo “mais pesado que o ar”. Em 1906, Santos Dumont desenvolveu o famoso 14-Bis. O modelo tripulado resolvia o grande problema de levantar voo por meios pr\u00f3prios. A aeronave com um formato exc\u00eantrico possu\u00eda motor a gasolina, que conferia velocidade, e um design que aproveitava a aerodin\u00e2mica do ar.<\/p>\n

Foi em 23 de outubro de 1906, cinco anos depois do v\u00f4o de dirig\u00edvel ao redor da Torre Eiffel, que Dumont fez o 14-Bis voar a tr\u00eas metros de altura ao longo de 60 metros, sem o aux\u00edlio de rampas, catapultas ou do vento, apenas com a propuls\u00e3o do motor. A fa\u00e7anha ocorreu perante uma comiss\u00e3o do Aeroclube da Fran\u00e7a, que concedeu a ele um pr\u00eamio em dinheiro.<\/p>\n

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\"Alberto
Em julho de 1932, Santos Dumont p\u00f4s fim \u00e0 pr\u00f3pria vida em seu quarto de hotel, aos 59 anosFoto: Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n

Morte<\/strong><\/h4>\n

Em 1931, Santos Dumont voltou ao Brasil num estado de sa\u00fade debilitado e muito depressivo. Ele passou alguns meses em viagens pelo pa\u00eds at\u00e9 se instalar num hotel em Guaruj\u00e1, no litoral Paulista.<\/p>\n

O inventor se resguardou de conv\u00edvios sociais e j\u00e1 n\u00e3o aceitava homenagens, tendo recusado tomar posse da cadeira reservada a ele na Academia Brasileira de Letras.<\/p>\n

Em julho de 1932, Santos Dumont p\u00f4s fim \u00e0 pr\u00f3pria vida em seu quarto de hotel, aos 59 anos. Por n\u00e3o ter deixado uma nota de suic\u00eddio, especula-se que Dumont teria visto avi\u00f5es de combate sobrevoando Guaruj\u00e1 para o ataque ao Campo de Marte, em S\u00e3o Paulo, devido \u00e0 Revolu\u00e7\u00e3o Constitucionalista. Ver seu invento como arma de guerra teria sido a causa de seu grande desgosto, diz essa tese.<\/p>\n

Homenagem na Lua<\/strong><\/h4>\n

N\u00e3o \u00e9 exagero dizer que a fama do inventor chegou at\u00e9 \u00e0 Lua. Em 1973, como homenagem pelo centen\u00e1rio de nascimento do brasileiro, a Uni\u00e3o Astron\u00f4mica Internacional batizou de Santos Dumont uma cratera existente no sat\u00e9lite natural da Terra. Com 8,8 quil\u00f4metros de di\u00e2metro, a cratera fica a 54 quil\u00f4metros do local de pouso da miss\u00e3o Apollo 15, em 1971.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: Deutsche Welle  – @dispon\u00edvel na internet 21\/07\/2023<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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