{"id":83614,"date":"2023-10-18T03:18:38","date_gmt":"2023-10-18T06:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=83614"},"modified":"2023-10-17T20:03:19","modified_gmt":"2023-10-17T23:03:19","slug":"pbev-do-inmetro-carro-mais-economico-do-brasil-e-eletrico-e-faz-527-km-l-veja-o-ranking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2023\/10\/18\/pbev-do-inmetro-carro-mais-economico-do-brasil-e-eletrico-e-faz-527-km-l-veja-o-ranking\/","title":{"rendered":"PBEV do Inmetro: Carro mais econ\u00f4mico do Brasil \u00e9 el\u00e9trico e faz 52,7 km\/l; veja o ranking"},"content":{"rendered":"

Turbo, flex\u00edvel, tr\u00eas cilindros\u2026 Antigamente (e at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, quando n\u00e3o existia ve\u00edculo el\u00e9trico<\/strong>), essas e outras tecnologias chegavam a motoriza\u00e7\u00e3o dos carros, entre outros benef\u00edcios<\/strong>, para diminuir o consumo de combust\u00edvel<\/strong>. Quando um autom\u00f3vel beirava os 15 km\/l, logo vinham etiquetas nos vidros (como nos eletrodom\u00e9sticos), comerciais de TV e capas de jornais e revistas, tudo, para convencer o consumidor a levar para casa um modelo que gerasse mais economia ao bolso do cliente.<\/p>\n

Um Renault Clio<\/strong> fazer m\u00e9dia de 12,5 km\/l era um absurdo (para o bem). Afinal, o feito de alcan\u00e7ar 15,8 km\/l na estrada, com gasolina no tanque, era um feito e tanto. Agora, todavia, os tempos s\u00e3o outros e quem lidera a tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV)<\/strong>, do Inmetro, s\u00e3o os carros movidos por baterias, que j\u00e1 passam dos 50 km\/l.<\/p>\n

A medi\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Antes, a princ\u00edpio, cabe explicar que a forma de medir o consumo dos carros el\u00e9tricos \u00e9 diferente dos exemplares com motor a combust\u00e3o. Os ve\u00edculos avaliados, contudo, fazem testes em pista e medi\u00e7\u00e3o de consumo em laborat\u00f3rio, seguindo as normas da ABNT NBR 7024. Entretanto, de acordo com o Inmetro<\/strong>, \u00e9 preciso comparar os resultados com os de ve\u00edculos que utilizam combust\u00edveis diferentes (etanol, gasolina e diesel). Assim, os dados s\u00e3o convertidos para Joule (J). Essa unidade, portanto, mede a quantidade energia necess\u00e1ria para um determinado deslocamento.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a conta considera quanto o carro el\u00e9trico consome em kW\/100 km na compara\u00e7\u00e3o com um similar a combust\u00e3o. De acordo com os c\u00e1lculos feitos pelo \u00f3rg\u00e3o, os resultados s\u00e3o bem pr\u00f3ximos aos da “vida real”. Assim, o t\u00edtulo da tabela de 2023 fica com outro Renault: o Kwid E-Tech<\/strong>. Dados, portanto, apontam consumo de 52,7 km\/l.<\/p>\n

Cabe salientar, portanto, que o ranking dos el\u00e9tricos mais econ\u00f4micos do Pa\u00eds \u00e9 baseado no consumo m\u00e9dio em cidade. Diferentemente dos modelos com motor a combust\u00e3o, esse \u00e9 o melhor cen\u00e1rio para os movidos a energia el\u00e9trica. Afinal, quanto mais um ve\u00edculo el\u00e9trico desacelera, por exemplo, mais recupera energia durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Confira a lista dos 10 modelos mais econ\u00f4micos \u00e0 venda no Pa\u00eds, segundo o PBEV:<\/strong><\/p>\n

1) Renault Kwid E-Tech<\/h4>\n
\"Renault
Kwid E-Tech (DIOGO DE OLIVEIRA\/ESTAD\u00c3O)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 52,7 km\/l – Consumo na estrada: 39,6 km\/l
\nConsumo energ\u00e9tico: 0,44 MJ\/km<\/p>\n

O Renault Kwid E-Tech tem pre\u00e7o sugerido de R$ 139.990. Importado da China, traz motor com pot\u00eancia de cerca de 65 cv e torque de 11,5 mkgf. Segundo a marca, a autonomia chega a 185 km. No mais, seu visual \u00e9 praticamente o mesmo da vers\u00e3o com motor a combust\u00e3o. Assim como as dimens\u00f5es. Por exemplo, o comprimento \u00e9 de 3,68 metros.<\/p>\n

2) Hyundai Kona EV<\/h4>\n
\"Hyundai
Kona EV (DIOGO DE OLIVEIRA\/ESTAD\u00c3O)<\/figcaption><\/figure>\n

Consumo na cidade: 52,5 km\/l – Consumo na estrada: 40,6 km\/l
\nConsumo energ\u00e9tico: 0,44 MJ\/km<\/p>\n

Dispon\u00edvel em vers\u00f5es h\u00edbrida e el\u00e9trica, o Hyundai Kona EV<\/strong> custa R$ 189.990 quando movido por baterias. O modelo, em s\u00edntese, vem equipado com motor el\u00e9trico dianteiro de 136 cv e 40,3 mkgf de torque. O conjunto inclui um pacote de baterias de 39,2 kWh.<\/p>\n

3) BYD Dolphin<\/h4>\n
\"BYD\"
Dolphin (Diogo de Oliveira\/Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 51,9 km\/l – Consumo na estrada: 43,5 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,42 MJ\/km<\/p>\n

Fen\u00f4meno de vendas no Brasil, com mais de 1.000 unidades s\u00f3 em setembro, o BYD Dolphin \u00e9 vendido em duas vers\u00f5es de acabamento. A tradicional e a Plus. Mas o modelo de entrada, que chegou em junho por R$ 149.800, tem motor el\u00e9trico dianteiro de 95 cv e 18,3 mkgf de torque.<\/p>\n

4) Chery iCar<\/h4>\n
\"eletrico\"
iCar (Caoa Chery\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 48,8 km\/l – Consumo na estrada: 36,8 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,48 MJ\/km<\/p>\n

O el\u00e9trico mais barato do Brasil<\/strong> – depois que baixou seu pre\u00e7o, em agosto – sai por R$ 119.990. Tem, apenas, 3,20 metros de comprimento e motor el\u00e9trico com pot\u00eancia equivalente a 61 cv e 15,3 mkgf. Segundo a Caoa<\/a> Chery, repor as baterias, de 30,8 kWh, em carregadores r\u00e1pidos (50 kW), requer menos de 40 minutos.<\/p>\n

5) Fiat 500e<\/h4>\n
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500e (Vagner Aquino\/Especial para o Estad\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 47,3 km\/l – Consumo na estrada: 40,4 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,46 MJ\/km<\/p>\n

O compacto italiano, que parte de R$ 214.990, tem motor el\u00e9trico que gera 118 cv e 22,4 mkgf. O 500e, de acordo com o Inmetro, tem autonomia de at\u00e9 227 km. A capacidade das baterias \u00e9 de 42 kWh.<\/p>\n

6) Chevrolet Bolt EUV<\/h4>\n
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Bolt EUV (Chevrolet\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 47,2 km\/l – Consumo na estrada: 38,2 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,48 MJ\/km<\/p>\n

Embora j\u00e1 esteja condenado \u00e0 aposentadoria – afinal, ter\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o encerrada no fim deste ano -, o Chevrolet Bolt EUV aparece como um dos destaques da lista do Inmetro. Seu motor el\u00e9trico produz cerca de 203 cv e 36,7 mkgf. Custa R$ 279.990.<\/p>\n

7) JAC E-JS1<\/h4>\n
\"JAC
E-JS1 (JAC Motors\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 40,9 km\/l – Consumo na estrada: 30,3 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,57 MJ\/km<\/p>\n

O subcompacto tabelado a R$ 135.900 \u00e9 feito na China pela Si Hao, empresa formada pela uni\u00e3o da JAC Motors com a Volkswagen. Tem motor com pot\u00eancia equivalente a 61 cv e torque de 15,3 mkgf. De acordo com a fabricante, suas baterias s\u00e3o livres de cobalto e a capacidade \u00e9 de 30 kWh.<\/p>\n

8) BYD Yuan Plus<\/h4>\n
\"el\u00e9trico\"
Yuan Plus (DIOGO DE OLIVEIRA\/ESTAD\u00c3O)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 39,8 km\/l – Consumo na estrada: 33,1 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,56 MJ\/km<\/p>\n

O BYD Yuan Plus \u00e9 t\u00e3o bem aceito fora da China que j\u00e1 bateu at\u00e9 as vendas da Volvo na Su\u00e9cia (terra natal da fabricante). Por aqui tamb\u00e9m tem boa aceita\u00e7\u00e3o e, pelo jeito, isso se deve ao seu excelente consumo. Tem, a princ\u00edpio, motor el\u00e9trico de 204 cv e torque de 31,6 mkgf. Pre\u00e7o: R$ 229.800<\/p>\n

9) BYD D1<\/h4>\n
\"el\u00e9trico
D1 (BYD\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 39,2 km\/l – Consumo na estrada: 34,2 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,55 MJ\/km<\/p>\n

Voltado a motoristas de aplicativo<\/strong>, o BYD D1, no Brasil, custa R$ 269.990. Com foco no uso urbano, a princ\u00edpio, traz um motor el\u00e9trico de desempenho modesto, com 130 cv de pot\u00eancia e 18,3 mkgf. Capacidade das baterias: 53 kWh.<\/p>\n

10) Nissan Leaf<\/h4>\n
\"Nissan
Leaf (Nissan\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n
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Consumo na cidade: 38,7 km\/l – Consumo na estrada: 31,9 km\/l<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Consumo energ\u00e9tico: 0,58 MJ\/km<\/p>\n

No mercado desde 2010, o Nissan Leaf hoje j\u00e1 mudou de gera\u00e7\u00e3o, est\u00e1 mais bonito e tem motor de 149 cv e 32,6 mkgf. Suas baterias de \u00edons de l\u00edtio (40 kWh) garantem autonomia de at\u00e9 192 km. O pre\u00e7o sugerido no mercado brasileiro \u00e9 de R$ 298.490.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: Vagner Aquino,Jornal do Carro especial para o Estad\u00e3o – @ dispon\u00edvel na internet 18\/10\/2023<\/strong><\/p>\n

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