{"id":85198,"date":"2023-12-09T04:21:15","date_gmt":"2023-12-09T07:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=85198"},"modified":"2023-12-09T04:46:35","modified_gmt":"2023-12-09T07:46:35","slug":"cronotacografo-a-caixa-preta-do-setor-rodoviario-que-salva-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2023\/12\/09\/cronotacografo-a-caixa-preta-do-setor-rodoviario-que-salva-vidas\/","title":{"rendered":"Cronotac\u00f3grafo a \u201ccaixa preta\u201d do setor rodovi\u00e1rio que salva vidas."},"content":{"rendered":"

Saiba como usar a \u201ccaixa preta\u201d em benef\u00edcio da sua seguran\u00e7a e a dos demais<\/strong><\/h4>\n

H\u00e1 muitos anos, o Estradas batizou o cronotac\u00f3grafo, conhecido popularmente como tac\u00f3grafo, como a \u201cCaixa Preta\u201d do setor rodovi\u00e1rio de passageiros e de cargas.  O equipamento tem vers\u00f5es anal\u00f3gicas e digitais, onde \u00e9 poss\u00edvel verificar a velocidade praticada pelo condutor, tempo de dire\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, dist\u00e2ncia percorrida e horas ao volante.<\/p>\n

O equipamento cont\u00e9m informa\u00e7\u00f5es que permitem \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o identificar o condutor que dirige de forma perigosa, assim como em excesso de jornada e poss\u00edvel fadiga que podem provocar trag\u00e9dias rodovi\u00e1rias. Portanto, informa\u00e7\u00f5es semelhantes \u00e0s obtidas nos acidentes a\u00e9reos. Da\u00ed a analogia com a \u201ccaixa preta\u201ddas aeronaves. Essenciais, inclusive, na apura\u00e7\u00e3o de acidentes (sinistros) e no trabalho dos peritos criminais.<\/p>\n

O cronotac\u00f3grafo<\/strong> no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) \u00e9 identificado como \u201cregistrador instant\u00e2neo inalter\u00e1vel de velocidade e tempo\u201d. O equipamento \u00e9 obrigat\u00f3rio para ve\u00edculos de passageiros com mais de 10 lugares, assim como para caminh\u00f5es, conforme previsto no Inciso II do Art. 105 do CTB.<\/p>\n

O tac\u00f3grafo precisa estar com a verifica\u00e7\u00e3o em dia, que \u00e9 a aferi\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de sua funcionalidade e precis\u00e3o de seus registros, para melhor compreens\u00e3o dos leigos. Quando obtida a certifica\u00e7\u00e3o final do Inmetro, o equipamento passa a ter validade de dois anos. Caso n\u00e3o esteja com ela em dia o Art. 230 do CTB considera infra\u00e7\u00e3o grave, com multa e reten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para regulariza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na campanha deste m\u00eas do SOS Estradas, Estradas, TRANSITOAMIGO e outras entidades, h\u00e1 explica\u00e7\u00f5es de como qualquer pessoa pode usar uma informa\u00e7\u00e3o muito simples \u2013 com acesso gratuito pela internet \u2013 <\/em>sobre o tac\u00f3grafo para evitar embarcar num \u00f4nibus irregular ou colocar sua mudan\u00e7a ou qualquer outra carga num caminh\u00e3o que poder\u00e1 ser retido na estrada pela autoridade de tr\u00e2nsito para regulariza\u00e7\u00e3o. Nada agrad\u00e1vel para quem \u00e9 passageiro ou precisa que sua carga chegue ao destino.<\/p>\n

Portanto, diferente da \u201ccaixa Preta\u201d dos avi\u00f5es, onde os usu\u00e1rios do servi\u00e7o a\u00e9reo n\u00e3o t\u00eam nenhuma interfer\u00eancia, as dicas abaixo poder\u00e3o contribuir para que voc\u00ea ajude a tornar o tr\u00e2nsito mais seguro.<\/p>\n

Identifica\u00e7\u00e3o da placa do ve\u00edculo<\/strong><\/h4>\n

Primeiro, voc\u00ea precisa dos dados da placa do \u00f4nibus e do caminh\u00e3o (tem que ser a do cavalo-mec\u00e2nico, pois a da carreta n\u00e3o serve). Com os dados em m\u00e3os, entre na p\u00e1gina do Inmetro, por meio deste link, <\/em><\/a><\/strong><\/span>digite a placa que pode ter tr\u00eas letras e quatro n\u00fameros ou tr\u00eas letras seguidas, com 1 n\u00famero posterior, depois uma letra e mais dois n\u00fameros. A quarta letra \u00e9 na realidade uma adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s placas do Mercosul. Onde A= 0, B=1, C=2 e assim sucessivamente at\u00e9 J=9.<\/p>\n

Tr\u00eas resultados poss\u00edveis<\/strong><\/h4>\n

Depois de colocar a placa no sistema do Inmetro pode aparecer tr\u00eas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

    \n
  1. Na primeira possibilidade, quando tudo estiver certo, imediatamente ap\u00f3s digitar a placa e dar o enter,<\/em> voc\u00ea ver\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre Data da Emiss\u00e3o do Certificado, Validade e Situa\u00e7\u00e3o Ativo. Isto significa que o ve\u00edculo est\u00e1 regular. Embora possam ocorrer falhas no uso ou at\u00e9 adultera\u00e7\u00f5es posteriormente \u00e0 verifica\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

    2. Na segunda possibilidade, pode aparecer, destacado na cor AMARELA: Certificado de verifica\u00e7\u00e3o vencido!<\/p>\n

    Neste caso, o ve\u00edculo est\u00e1 irregular e n\u00e3o deveria transportar pessoas ou cargas. Pode ser retido na rodovia. N\u00e3o embarque ou carregue nestes casos para evitar transtornos e preju\u00edzos.<\/p>\n

    3. Na terceira possibilidade, depois de ter feito o mesmo procedimento como nas situa\u00e7\u00f5es anteriores, pode aparecer a informa\u00e7\u00e3o: Nenhum resultado encontrado. \u00c9 o que poder\u00edamos chamar de alerta vermelho.<\/p>\n

    Por exemplo, utilize a placa: CZP7066. Ela existe de fato e quando voc\u00ea der enter<\/u><\/em> vai aparecer a mensagem: Nenhum resultado encontrado. Para estar seguro da situa\u00e7\u00e3o, voc\u00ea pode trocar o n\u00famero 0 pela letra A, utilizada nesses casos com as placas Mercosul.<\/p>\n

    A mensagem ser\u00e1 a mesma: Nenhum resultado encontrado. Isto indica que o ve\u00edculo n\u00e3o passou por nenhuma verifica\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos e deve estar irregular h\u00e1 anos.<\/p>\n

    PARTICIPE DA SEGURAN\u00c7A NO TRANSPORTE RODOVI\u00c1RIO DE PASSAGEIROS<\/strong><\/p>\n

    Os passageiros de \u00f4nibus, por exemplo, \u00e0s vezes percebem que o motorista abusa da velocidade. Ao chegar na parada ou no destino, podem alertar o representante da empresa sobre o fato e pedir que verifique o \u201ctac\u00f3grafo\u201d para checar a velocidade no trajeto.<\/p>\n

    No caso de sinistro, verificar a regularidade do equipamento \u00e9 ainda mais importante. Portanto, fique atento e contribua com a seguran\u00e7a vi\u00e1ria, alertando \u00e0s empresas e autoridades sobre eventuais discrep\u00e2ncias ou irregularidades que podem comprometer a seguran\u00e7a de todos. O objetivo desta campanha n\u00e3o \u00e9 prejudicar ningu\u00e9m mas contribuir para estimular que todos os ve\u00edculos estejam regularizados.<\/p>\n

    Porque, pelo que j\u00e1 identificamos, quem n\u00e3o anda direito com o tac\u00f3grafo, costuma ser negligente na manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, tem v\u00e1rias multas, anda em excesso de velocidade e, quando pertence a empresa, seja de transporte de passageiros ou carga, revela ainda que a mesma explora o trabalhador estimulando ou at\u00e9 mesmo exigindo a pr\u00e1tica do excesso de jornada colocando em risco a vida de todos n\u00f3s.<\/p>\n

    Tamb\u00e9m \u00e9 importante ficar atento ao trabalho do chamado Poder Concedente, ou seja, o \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelas autoriza\u00e7\u00f5es de viagem de turismo e fretamento, assim como das linhas regulares. Nas rotas interestaduais, \u00e9 a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); j\u00e1, em v\u00e1rios estados, o Departamento de Estradas de Rodagem ou a ag\u00eancia reguladora estadual s\u00e3o os respons\u00e1veis, como em S\u00e3o Paulo, onde a Artesp\u00e9 a respons\u00e1vel por essa fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    Infelizmente, ocorrem casos de neglig\u00eancia na fiscaliza\u00e7\u00e3o, normas equivocadas e at\u00e9 \u00e0quelas que s\u00e3o feitas para atender \u00e0s empresas espec\u00edficas e n\u00e3o necessariamente \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria e \u00e0 dos usu\u00e1rios do transporte de passageiros.<\/p>\n

    Tudo isso, e muito mais, provaremos em estudo in\u00e9dito que ser\u00e1 divulgado em janeiro sobre o que chamamos de Transporte Rodovi\u00e1rio Socialmente Respons\u00e1vel. Alguns dados j\u00e1 est\u00e3o sendo divulgados juntos com esta campanha e revelam a gravidade do problema.<\/p>\n

    Cr\u00e9dito: Reda\u00e7\u00e3o do Estrada.com – @ dispon\u00edvel na internet 09\/11\/2023<\/strong><\/p>\n

    \n
    \"\"
    @asmetro<\/figcaption><\/figure>\n

    Retrospectiva da VI Oficina de Lucro Social \u2013 O Cronotac\u00f3grafo<\/strong> <\/h4>\n

    asmetro.org.br\/portalsn\/2021\/06\/26\/retrospectiva-da-vi-oficina-de-lucro-social-o-cronotacografo\/<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

    \n
    \"\"
    @reprodu\u00e7\u00e3o estrada.com<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Saiba como usar a \u201ccaixa preta\u201d em benef\u00edcio da sua seguran\u00e7a e a dos demais H\u00e1 muitos anos, o Estradas batizou o cronotac\u00f3grafo, conhecido popularmente como tac\u00f3grafo, como a \u201cCaixa Preta\u201d do setor rodovi\u00e1rio de passageiros e de cargas.  O equipamento tem vers\u00f5es anal\u00f3gicas e digitais, onde \u00e9 poss\u00edvel verificar a velocidade praticada pelo condutor, tempo de dire\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, dist\u00e2ncia percorrida […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":80284,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":{"0":"post-85198","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destaques"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/crono.jpg?fit=1200%2C720&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85198"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85205,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85198\/revisions\/85205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}