{"id":88391,"date":"2024-04-30T04:28:35","date_gmt":"2024-04-30T07:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/?p=88391"},"modified":"2024-04-30T03:42:00","modified_gmt":"2024-04-30T06:42:00","slug":"justica-suspende-multa-de-pedagio-free-flow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/2024\/04\/30\/justica-suspende-multa-de-pedagio-free-flow\/","title":{"rendered":"Justi\u00e7a suspende multa de ped\u00e1gio free flow"},"content":{"rendered":"
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Justi\u00e7a suspende multa de ped\u00e1gio free flow: onde modelo ser\u00e1 usado e o que deve mudar?<\/span><\/strong><\/h5>\n
A decis\u00e3o da Justi\u00e7a Federal de suspen<\/span>der as multas por evas\u00e3o de ped\u00e1gio<\/span> no <\/span>free flow<\/span>, sistema de cobran\u00e7a autom\u00e1tica, em um trecho da Rodovia Rio-Santos, reacendeu a discuss\u00e3o sobre a ado\u00e7\u00e3o do modelo no Brasil. A preocupa\u00e7\u00e3o do setor e do poder p\u00fablico \u00e9 evitar novas contesta\u00e7\u00f5es judiciais que inviabilizem a expans\u00e3o do sistema, previsto em v\u00e1rias concess\u00f5es do sistema rodovi\u00e1rio pelo Pa\u00eds, a exemplo dos planos para a <\/span>Mogi-Bertioga<\/span>, <\/span>Raposo Tavares<\/span> e o <\/span>Rodoanel Norte<\/span>.<\/span><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n
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A CCR RioSP, principal alvo do processo, disse que a medida judicial n\u00e3o desobriga os usu\u00e1rios da rodovia de pagarem a tarifa de ped\u00e1gio ao passarem pelo trecho. A empresa diz ainda investir na melhoria do sistema.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) afirma que a tecnologia est\u00e1 em fase experimental e passar\u00e1 por ajustes at\u00e9 ser expandida para toda a malha vi\u00e1ria sob concess\u00e3o no Pa\u00eds. J\u00e1 a estatal federal Infra S.A. abriu consulta e avalia sugest\u00f5es para aprimorar, entre outros pontos, o sistema de cobran\u00e7a e pagamento do free flow.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

No Rio Grande do Sul, um aditivo ao contrato prev\u00ea multa \u00e0 concession\u00e1ria de R$ 950 reais a cada notifica\u00e7\u00e3o errada que enviar ao usu\u00e1rio. Essa penaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 prevista para os novos contratos de concess\u00e3o em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O sistema free flow, utilizado h\u00e1 anos nos Estados Unidos e em pa\u00edses da Europa e da \u00c1sia, j\u00e1 funciona no Chile chegou recentemente ao Brasil, onde ainda est\u00e1 em fase de avalia\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m do Rio, o ped\u00e1gio sem cancelas opera em rodovias do Rio Grande do Sul e ser\u00e1 adotado em breve S\u00e3o Paulo e Minas Gerais. Goi\u00e1s e Esp\u00edrito Santo t\u00eam estudos para implementar esse modelo..<\/p>\n

No free flow, os ve\u00edculos passam por p\u00f3rticos sem reduzir a velocidade e sensores e c\u00e2meras registram as placas, emitindo a cobran\u00e7a da tarifa. Se o dono do ve\u00edculo n\u00e3o pagar em 15 dias, recebe multa de R$ 195,23 por evas\u00e3o do ped\u00e1gio, infra\u00e7\u00e3o grave prevista no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. O motorista recebe ainda cinco pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n

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O ped\u00e1gio sem cancelas \u00e9 uma das principais inova\u00e7\u00f5es dos novos modelos de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias. No Brasil, o sistema foi autorizado pela Lei 14.157, de 2021. Os p\u00f3rticos da CCR RioSP foram os primeiros a entrar em opera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, em um trecho da rodovia Rio-Santos (BR-116). Assim que a cobran\u00e7a foi iniciada, ap\u00f3s um per\u00edodo de testes, come\u00e7aram tamb\u00e9m queixas de usu\u00e1rios que se diziam prejudicados. As reclama\u00e7\u00f5es foram parar na Justi\u00e7a.<\/p>\n

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Motoristas fazem queixas de multas indevidas<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n

A a\u00e7\u00e3o foi movida pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) e pelas defensorias p\u00fablicas da Uni\u00e3o e do Estado do Rio, sob a alega\u00e7\u00e3o de que a concession\u00e1ria n\u00e3o criou os mecanismos necess\u00e1rios para facilitar o pagamento do ped\u00e1gio durante o per\u00edodo experimental.<\/p>\n

\u201cO consumidor n\u00e3o tem apenas o dever de pagar por um servi\u00e7o a ele prestado, tem tamb\u00e9m o direito de pagar de modo f\u00e1cil, sem esfor\u00e7o desnecess\u00e1rio e sem perda de tempo\u201d, diz a peti\u00e7\u00e3o apresentada ao ju\u00edzo.<\/p>\n

De 30 de janeiro a 30 de mar\u00e7o de 2023, o sistema funcionou sem gerar multas, que foram aplicadas a partir de 31 de mar\u00e7o. Segundo o MPF, centenas de reclama\u00e7\u00f5es oficializadas por a\u00e7\u00f5es judiciais ou registros em canais de atendimento apontam multas aplicadas a ve\u00edculos que usam tag (adesivo no parabrisa para pagamento autom\u00e1tico) e pagaram o ped\u00e1gio regularmente.<\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 casos de multas em duplicidade, aplicadas em n\u00famero maior que os registros de passagens e, sobretudo, falta de comunica\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o sobre as formas de pagamento.<\/p>\n

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A a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica foi proposta em 15 de abril, ap\u00f3s a abertura de inqu\u00e9rito civil p\u00fablico contra a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Uni\u00e3o, representada pela Advocacia Geral da Uni\u00e3o (AGU), e a concession\u00e1ria CCR RioSP, que opera os ped\u00e1gios.<\/p>\n

A decis\u00e3o da 26\u00aa Vara Federal do Rio proibiu tamb\u00e9m novas multas at\u00e9 que seja comprovada a efici\u00eancia do sistema. Estima-se que tenham sido aplicadas 32 mil multas.<\/p>\n

Ao Estad\u00e3o<\/strong>, o MPF do Rio diz que n\u00e3o \u00e9 contr\u00e1rio \u00e0 tecnologia, mas quer preservar o motorista. \u201cO MPF e as Defensorias entenderam que as falhas precisam ser resolvidas. Os consumidores n\u00e3o podem ser punidos por um servi\u00e7o que est\u00e1 em fase de experimento e \u00e9 prestado de forma ineficiente, sem receber informa\u00e7\u00f5es claras sobre quanto deve, porque deve e como pagar\u201d, afirma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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  • O sistema est\u00e1 na Rio-Santos (BR-116) entre o km 380, no bairro de Campo Grande, zona oeste do Rio, e a divisa com S\u00e3o Paulo, entre Paraty e Ubatuba. No total, s\u00e3o 144 quil\u00f4metros.<\/li>\n
  • A tarifa b\u00e1sica (carros) \u00e9 de R$ 4,60 das 6h de segunda-feira \u00e0s 18h de sexta e, nos feriados e fins de semana, entre as 18h de sexta e 6h de segunda, de R$ 7,60. Para ve\u00edculos comerciais, a tarifa \u00e9 multiplicada pelo n\u00famero de eixos e h\u00e1 isen\u00e7\u00e3o para motos, ambul\u00e2ncias, ve\u00edculos oficiais e do corpo diplom\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    Conforme a CCR RioSP, o sistema j\u00e1 registrou mais de 13 milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es. O pagamento autom\u00e1tico (tag) representa 67% das transa\u00e7\u00f5es dos clientes da concession\u00e1ria. E afirma que, considerando o universo dos usu\u00e1rios, 98,6% das transa\u00e7\u00f5es est\u00e3o dispon\u00edveis para pagamento em at\u00e9 4 horas ap\u00f3s a passagem pelos p\u00f3rticos e 99,9% em at\u00e9 12 horas.<\/p>\n

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    Al\u00e9m do pagamento autom\u00e1tico pela tag, a CCR RioSP t\u00eam outras modalidades de pagamento, como o aplicativo da CCR Rodovias, o WhatsApp e a rede credenciada e os totens de autoatendimento. O autopagamento permite consultas apenas pelas placas e, ao usu\u00e1rio cadastrado no app, o sistema envia notifica\u00e7\u00f5es e avisos de alerta.<\/p>\n

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    Sobre a decis\u00e3o judicial, a CCR informa que adota todas as provid\u00eancias para prestar os esclarecimentos necess\u00e1rios \u00e0 Justi\u00e7a e diz investir continuamente no aperfei\u00e7oamento da tecnologia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Ainda segundo a empresa, o sistema segue operando e a liminar n\u00e3o desobriga quem trafega pela via do ped\u00e1gio. \u201cA concession\u00e1ria continuar\u00e1 a cumprir com suas obriga\u00e7\u00f5es contratuais de comunicar o \u00f3rg\u00e3o autuador sobre as passagens de ped\u00e1gio que n\u00e3o forem eventualmente quitadas dentro do prazo estabelecido pela legisla\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Novos contratos preveem multa por notifica\u00e7\u00e3o errada<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n

    No Rio Grande do Sul, um aditivo no contrato prev\u00ea multa de R$ 950 para cada notifica\u00e7\u00e3o errada que a concession\u00e1ria enviar ao usu\u00e1rio que acabe resultando em autua\u00e7\u00e3o. Segundo o secret\u00e1rio estadual de Parcerias e Concess\u00f5es, Pedro Capeluppi, como o sistema ga\u00facho come\u00e7ou a operar depois daquele da CCR, foi poss\u00edvel estudar o modelo fluminense e introduzir algumas mudan\u00e7as como a da multa.<\/p>\n

    \u201cIsso fez com que a concession\u00e1ria criasse sistemas de barreiras e checagens para evitar autua\u00e7\u00e3o indevida. Vimos que no Rio a queixa maior era a dificuldade de contato com a concession\u00e1ria, por isso foram criados canais extras de comunica\u00e7\u00e3o. As bases de suporte ao usu\u00e1rio foram instaladas nos dois lados das rodovias\u201d, afirma.<\/p>\n

    Embora o sistema ga\u00facho opere com o free flow, a cobran\u00e7a ainda \u00e9 por trecho percorrido e n\u00e3o por quil\u00f4metros rodado. \u201cEstamos em um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o para a cobran\u00e7a por km, o que deve acontecer em dois anos. Nas novas concess\u00f5es, o modelo j\u00e1 prev\u00ea isso.\u201d<\/p>\n

    Conforme o gestor, a inadimpl\u00eancia no sistema est\u00e1 pr\u00f3xima de 10%, mas no p\u00f3rtico mais antigo \u00e9 de 5%. Segundo Capeluppi, n\u00e3o tem havido reclama\u00e7\u00f5es sobre a cobran\u00e7a, mas surgiram queixas pontuais sobre a falta de isen\u00e7\u00e3o para moradores de \u00e1reas pr\u00f3ximas aos p\u00f3rticos.<\/p>\n

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    • No Rio Grande do Sul, o ped\u00e1gio free flow come\u00e7ou em 15 de dezembro de 2023 na ERS-122, entre Antonio Prado e Flores da Cunha. Outros p\u00f3rticos foram instalados em seguida e operam desde 30 de mar\u00e7o nas rodovias ERS-240 e ERS-446, entre a Serra Ga\u00facha e o Vale do Ca\u00ed, totalizando 271,5 km.<\/li>\n
    • Como no Rio, o motorista tem at\u00e9 15 dias para pagar. Usu\u00e1rios com tag t\u00eam desconto b\u00e1sico de 5% e para quem faz uso frequente da via o desconto pode chegar a 20% (a partir de 20 passagens por m\u00eas).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

      Segundo o secret\u00e1rio, a liminar que suspendeu as multas no Rio n\u00e3o afeta os planos de expans\u00e3o em seu Estado, mas preocupa. \u201cNosso sistema tem operado de forma satisfat\u00f3ria e somos o primeiro Estado a contar com a tecnologia em toda uma concess\u00e3o. No momento, estamos realizando a modelagem das concess\u00f5es do Bloco 1 e 2, que tamb\u00e9m dever\u00e3o ter o free flow. Preocupa porque esse \u00e9 o futuro das concess\u00f5es de rodovias. N\u00e3o podemos deixar isso dar errado.\u201d<\/p>\n

      A Caminho das Serras Ga\u00fachas (CSG), que tem a concess\u00e3o das rodovias com free flow no Rio Grande do Sul, disse que n\u00e3o conhece o teor da a\u00e7\u00e3o judicial envolvendo a CCR Rio SP, mas diz trabalhar na expans\u00e3o do n\u00famero de p\u00f3rticos de free flow para descentralizar a cobran\u00e7a nos seis p\u00f3rticos atuais que substitu\u00edram as pra\u00e7as de ped\u00e1gio convencionais. Informa ainda que estuda a viabilidade para expandir seu trecho de atua\u00e7\u00e3o pela BR-470, entre Nova Prata e Bento Gon\u00e7alves.<\/p>\n

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      Em S\u00e3o Paulo, as rodovias concedidas \u00e0 iniciativa privada n\u00e3o operam com o free flow, mas todos os novos projetos de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria em andamento, incluindo Rodoanel Norte, Lote Litoral Paulista e Nova Raposo, j\u00e1 preveem a inclus\u00e3o do sistema.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      \"Rodoanel
      Rodoanel Norte, cujas obras foram retomadas neste m\u00eas, adotar\u00e1 o sistema free flow Foto: Felipe Rau\/Estad\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/figure>\n

      Conforme a Ag\u00eancia de Transporte do Estado (Artesp), as novas concess\u00f5es preveem penalidades para cobran\u00e7a indevida, a exemplo do que \u00e9 feito no Rio Grande do Sul. O valor \u00e9 multiplicado por cada passagem com cobran\u00e7a indevida. Os valores, n\u00e3o informados, variam para cada lote da concess\u00e3o.<\/p>\n

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      Rodovia Ayrton Senna teve testes<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n

      Ainda em 2021, a concession\u00e1ria Ecorodovias instalou um p\u00f3rtico de free flow na Rodovia Ayrton Senna (SP-070), mas apenas como projeto piloto, sem cobran\u00e7a de tarifa ou aplica\u00e7\u00e3o de multa. \u201c\u00c0 \u00e9poca, a EcoRodovias j\u00e1 entendia que o free flow seria tend\u00eancia de moderniza\u00e7\u00e3o das viagens a ser adotada tamb\u00e9m no Pa\u00eds e buscou antecipar os testes para aprendizado e aperfei\u00e7oamento, o que nos permite hoje ter um modelo robusto\u201d, disse. Ainda n\u00e3o h\u00e1 data definida para in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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      • O free flow ainda est\u00e1 em fase de testes na MG-459, em Monte Si\u00e3o. A EPR Sul de Minas, respons\u00e1vel por administrar oito rodovias no sul do Estado, faz campanhas informativas sobre o novo sistema. A previs\u00e3o \u00e9 de que os p\u00f3rticos comecem a operar este semestre.<\/li>\n
      • No Esp\u00edrito Santo, h\u00e1 estudos para o ped\u00e1gio autom\u00e1tico em um trecho de 67,5 km da ES-060, conhecida como Rodovia do Sol, e na Terceira Ponte, que liga Vit\u00f3ria a Vila Velha.<\/li>\n
      • No Paran\u00e1, os contratos de concess\u00e3o das rodovias dos lotes arrematados em janeiro pelas empresas Via Arauc\u00e1ria e EPR Litoral Pioneiro para administrar mais de mil quil\u00f4metros de estradas estaduais e federais j\u00e1 preveem a implementa\u00e7\u00e3o gradativa do free flow, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 prazos definidos, segundo o governo estadual.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

        Para a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias (ABCR), a amplia\u00e7\u00e3o do free flow \u00e9 uma tend\u00eancia. \u201cO funcionamento do sistema na CCR RioSP, por exemplo, confirmou a viabilidade t\u00e9cnica dos equipamentos e meios de aferi\u00e7\u00e3o de passagem dos ve\u00edculos, superando as expectativas relacionadas ao comportamento dos usu\u00e1rios e \u00e0 taxa de adimplemento das tarifas\u201d, disse a entidade.<\/p>\n

        A Infra S.A., empresa p\u00fablica federal que desenvolveu estudos para viabilizar o free flow no Pa\u00eds, abriu edital de chamamento e recebeu propostas visando, entre outras melhorias, a simplificar as formas de cobran\u00e7a e pagamento.<\/p>\n

        A estatal detalhou que, recebeu sugest\u00f5es do mercado para aprimorar o free flow, focando na resolu\u00e7\u00e3o de problemas ligados a pagamentos, oferta de canais de quita\u00e7\u00e3o, prazos e multas. \u201cAs propostas recebidas ser\u00e3o avaliadas pela equipe t\u00e9cnica da Infra e submetidas \u00e0 ag\u00eancia ANTT para poss\u00edvel inclus\u00e3o em novos testes\u201d, disse.<\/p>\n

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        O Estad\u00e3o<\/strong> apurou que, entre as medidas propostas, est\u00e3o aumentar o desconto para usu\u00e1rios frequentes e ve\u00edculos com tags. Outras sugest\u00f5es s\u00e3o no sentido de que o governo e as concession\u00e1rias ampliem a divulga\u00e7\u00e3o sobre o sistema para que seja mais conhecido e aceito pela popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

        Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Pagamento Autom\u00e1tico para Mobilidade (Abepam), Andr\u00e9 Turquetto, defendeu maior diferencia\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria para incentivar a ades\u00e3o ao pagamento autom\u00e1tico por meio de tags, o que reduziria a evas\u00e3o. \u201cOs descontos vigentes n\u00e3o s\u00e3o suficientes para incentivar o uso, principalmente por usu\u00e1rios n\u00e3o frequentes.\u201d Hoje, o desconto para quem usa tag \u00e9 de 5% e o de usu\u00e1rio frequente, embora maior, n\u00e3o \u00e9 adotado de forma ampla e apenas para ve\u00edculos leves.<\/p>\n

        Segundo ele, h\u00e1 mais de 60 milh\u00f5es de ve\u00edculos leves no Brasil e cerca de 12 milh\u00f5es de tags instaladas, m\u00e9dia de 20% do segmento. \u201cCom a expans\u00e3o do modelo de concess\u00f5es e, consequentemente, do free flow, cerca de 20 milh\u00f5es de ve\u00edculos poder\u00e3o contar com os benef\u00edcios das tags nos pr\u00f3ximos dois ou tr\u00eas anos, o que representa percentual de aumento de mais de 66% no per\u00edodo\u201d, estimou.<\/p>\n

        Conforme Turquetto, o uso da tag ajuda o motorista, que n\u00e3o precisa se preocupar em esperar a cobran\u00e7a para fazer o pagamento. E tamb\u00e9m \u00e9 bom para a concession\u00e1ria, que recebe de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n

        A ANTT informa que se pronunciar\u00e1 judicialmente sobre a decis\u00e3o judicial quando acionada. \u201cNo entanto, \u00e9 importante destacar que, para a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio, foi feito um aditivo contratual que seguiu todos os ritos processuais legais para seu funcionamento em plena forma. O free flow \u00e9 uma iniciativa introduzida no \u00e2mbito do Sandbox Regulat\u00f3rio, iniciado em mar\u00e7o do ano passado, com dura\u00e7\u00e3o prevista de dois anos.\u201d<\/p>\n

        Conforme a estatal, este ambiente experimental serve para an\u00e1lise da melhor modelagem antes de aplicar em todas as rodovias concedidas. \u201cQualquer eventualidade pode ser ajustada durante o per\u00edodo de realiza\u00e7\u00e3o do Sandbox Regulat\u00f3rio (testes de uma inova\u00e7\u00e3o a ser regulada)\u201d. Al\u00e9m disso, prossegue, \u201cem casos de problemas e d\u00favidas, os usu\u00e1rios da rodovia podem entrar em contato com a concession\u00e1ria por meio dos canais oficiais de comunica\u00e7\u00e3o para esclarecimentos\u201d.<\/p>\n

        Cr\u00e9dito: Jos\u00e9 Maria Tomazela \/ O Estado de S\u00e3o Paulo – @ dispon\u00edvel na internet 30\/4\/2024<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Justi\u00e7a suspende multa de ped\u00e1gio free flow: onde modelo ser\u00e1 usado e o que deve mudar? A decis\u00e3o da Justi\u00e7a Federal de suspender as multas por evas\u00e3o de ped\u00e1gio no free flow, sistema de cobran\u00e7a autom\u00e1tica, em um trecho da Rodovia Rio-Santos, reacendeu a discuss\u00e3o sobre a ado\u00e7\u00e3o do modelo no Brasil. A preocupa\u00e7\u00e3o do setor e […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":88392,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":{"0":"post-88391","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destaques"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/pedagio-free-flow-733x338-1.jpg?fit=1466%2C676&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88391"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88393,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88391\/revisions\/88393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asmetro.org.br\/portalsn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}